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集团管内()级防洪看守点执行24小时看守，汛期守机联控。

A、 Ⅰ

B、 Ⅱ

C、 Ⅲ

答案：A

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机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置中，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。

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闭塞设备分为()。

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双线反方向出站调车时，应发给司机（）。

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越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区）空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置；由列车调度员发布准许越出站界调车的（）后，方可进行。

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运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时的处置( )。

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调车牵出作业，如确认前方进路或道岔困难时，按照(）的速度运行。

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

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列车运行中发生机车走行部异常，需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。

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客运列车控制列车起动速度，防止列车尾部未过岔而超速。每次开车出站后须选择适当线路地点在列车达到（）km/h以上速度时进行贯通试验。

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单选题

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集团管内()级防洪看守点执行24小时看守，汛期守机联控。

A、 Ⅰ

B、 Ⅱ

C、 Ⅲ

答案：A

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机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。

A. 24

B. 16

C. 10

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置中，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。

A. 三分之一

B. 三分之二

C. 全列

D. 一半以上

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闭塞设备分为()。

A. 自动闭塞和半自动闭塞

B. 自动站间闭塞和半自动闭塞

C. 自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞

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双线反方向出站调车时，应发给司机（）。

A. 绿色许可证

B. 路票

C. 出站调车通知书

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越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区）空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置；由列车调度员发布准许越出站界调车的（）后，方可进行。

A. 口头通知

B. 调度命令

C. 凭证

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运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时的处置( )。

A. 常用制动-报告-防护-处置

B. 紧急制动-报告-防护-处置

C. 紧急制动-防护-报告-处置

点击查看答案

调车牵出作业，如确认前方进路或道岔困难时，按照(）的速度运行。

A. 10km/h

B. 15km/h

C. 遇阻碍能随时停车

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

点击查看答案

列车运行中发生机车走行部异常，需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。

A. 降下受电弓

B. 断开主断

C. 设置防溜

D. 设置防护

点击查看答案

客运列车控制列车起动速度，防止列车尾部未过岔而超速。每次开车出站后须选择适当线路地点在列车达到（）km/h以上速度时进行贯通试验。

A. 20

B. 30

C. 40

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