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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为( )供风时，双管改单管作业应在站内进行。

A、单管

B、多管

答案：A

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CRH3C重联动车组换算长度为（），计算重量965.2t。

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全停车后，听从列车调度员或（）的指挥。

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160km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

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路用列车在区间装卸料时，石砟、炉渣、河砂准许以（）km/h以下速度边走边卸。

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列车运行中发生机车走行部异常时，检查处理需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。

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受电弓升不起时，检查蓝钥匙()是否处于垂直位

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遇不能开放调车信号时（包括未设置调车信号机），调车领导人在调车进路准备妥当后，用CIR通知司机并告知需越过的调车信号机，动车组须人工转为（）模式作业。

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双线区间被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）信号。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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运行动车组列车的区段，防护人员设置的响墩待停车原因消除后（）。

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单选题

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为( )供风时，双管改单管作业应在站内进行。

A、单管

B、多管

答案：A

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CRH3C重联动车组换算长度为（），计算重量965.2t。

A. 18.2

B. 26.5

C. 36.5

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全停车后，听从列车调度员或（）的指挥。

A. 工务人员

B. 车站值班员

C. 段应急指导台

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160km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 1100

C. 1400

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路用列车在区间装卸料时，石砟、炉渣、河砂准许以（）km/h以下速度边走边卸。

A. 5

B. 8

C. 10

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列车运行中发生机车走行部异常时，检查处理需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。

A. 断主断

B. 断开蓄电池闸刀

C. 降下受电弓

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受电弓升不起时，检查蓝钥匙()是否处于垂直位

A. U66

B. U88

C. U99

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遇不能开放调车信号时（包括未设置调车信号机），调车领导人在调车进路准备妥当后，用CIR通知司机并告知需越过的调车信号机，动车组须人工转为（）模式作业。

A. 部分

B. 调车

C. 目视

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双线区间被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）信号。

A. 退行

B. 警报

C. 紧急停车

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

A. 200m

B. 400m

C. 800m

点击查看答案

运行动车组列车的区段，防护人员设置的响墩待停车原因消除后（）。

A. 可不撤除

B. 必须撤除

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