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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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旅客列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再（ A ）制动电流。

A、逐步增加

B、逐步减少

C、保持

答案：B

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列车在运行中接到停基改电的调度命令，在停基改电起始站的出站信号机（或发车进路信号机）前，确认具备开车条件后，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号码和电话记录号，在5s内依次按压【解锁】+【确认】键，LKJ解除对（）的停车控制。

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《货转客知识》旅客列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离为（）m。

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单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（）位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

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自动闭塞区段应装设()。

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机车无动力附挂运行时，附挂处置完毕后，如再次进行电钥匙、制动系统、停放制动塞门（或弹停塞门）等操作时，（）重新进行无火回送处置和检查确认。

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双管供风旅客列车需改单管供风的处置：司机接到双改单供风的（）后，转达给车辆乘务员。

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

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HXD1D型电力机车若显示屏报一路列供“交流过流”并跳主断，断开列供电钥匙（）s后再次闭合钥匙开关。

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在不得已情况下，列车必须退行时，自动闭塞区间，列车调度员同意列车退行时，按车站值班员准许退行的通知，列车可退行（）。停车后仍凭通过信号机显示的允许运行的信号继续向前运行。

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机务处题库（定稿版）

旅客列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再（ A ）制动电流。

A、逐步增加

B、逐步减少

C、保持

答案：B

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A. 本架信号机

B. 本架信号机和下一个分区通过信号机

C. 本架信号机和下一站间所有分区通过信号机

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《货转客知识》旅客列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 1100

C. 1400

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单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（）位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A. 发车

B. 开放

C. 区间空闲

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自动闭塞区段应装设()。

A. 连续式机车信号

B. 接近连续式机车信号

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A. 不用

B. 视时间情况

C. 必须

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双管供风旅客列车需改单管供风的处置：司机接到双改单供风的（）后，转达给车辆乘务员。

A. 车站值班员通知

B. 调度命令

C. 段行车应急指导中心通知

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。

A. 1

B. 2

C. 3

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

A. 前方具备机车换挂条件的车站

B. 前方站

C. 营业站

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HXD1D型电力机车若显示屏报一路列供“交流过流”并跳主断，断开列供电钥匙（）s后再次闭合钥匙开关。

A. 1

B. 2

C. 3

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A. 一个区间

B. 一个或多个闭塞分区

C. 800M

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