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客运列车耽误本列1小时以上，为（）事故。

A、特别重大事故

B、重大事故

C、较大事故

D、一般A类事故

答案：D

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，具备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于（）m。

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运行中发生机车故障不能维持到前方车站，在区间停车时，（）分钟内不能恢复运行时，应迅速请求救援。

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非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。

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【第14条】水温高检查水位正常，操纵台滑油温度表显示温度过高时，可顶死（）维持运行。

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运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过（）的机车，2min后LKJ输出语音提示指令“抱闸运行”，按压【警惕】键，或闸缸压力小于10kPa，撤除语音提示指令。

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越出站界调车进站时，开放进站信号机，按（）模式运行，或开放进站引导信号按引导模式运行。

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途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。

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引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

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部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

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出乘作业时将运行揭示临时限速按规定在（）中对应站间区间标注。

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单选题

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客运列车耽误本列1小时以上，为（）事故。

A、特别重大事故

B、重大事故

C、较大事故

D、一般A类事故

答案：D

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，具备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于（）m。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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运行中发生机车故障不能维持到前方车站，在区间停车时，（）分钟内不能恢复运行时，应迅速请求救援。

A. 10

B. 15

C. 30

D. 60

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非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。

A. 要道还道

B. 呼唤应答

C. 干一勾划一勾

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【第14条】水温高检查水位正常，操纵台滑油温度表显示温度过高时，可顶死（）维持运行。

A. 低温温控阀

B. 高温温控阀

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运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过（）的机车，2min后LKJ输出语音提示指令“抱闸运行”，按压【警惕】键，或闸缸压力小于10kPa，撤除语音提示指令。

A. 20kPa

B. 30kPa

C. 50kPa

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越出站界调车进站时，开放进站信号机，按（）模式运行，或开放进站引导信号按引导模式运行。

A. 部分

B. 调车

C. 目视行车

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途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。

A. 值班室

B. 派班室

C. 机车停车位置处

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引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

A. 20

B. 30

C. 60

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部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

A. 25km/h

B. 45km/h

C. 80km/h

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出乘作业时将运行揭示临时限速按规定在（）中对应站间区间标注。

A. 司机手帐

B. 司机报单

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