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防护报警启动操作：司机应持续按下MMI的“报警按键”（）s以上（或按下“报警按键”后松开,随后5s内按下确认按键），MMI发出提示音，屏幕显示“报警●正在发送报警信息……”。

A、 1

B、 2

C、 3

答案：C

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配备列车防护报警装置的列车在区间被迫停车不能继续运行时，应首先（）进行防护。

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装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

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列车运行中发生机车走行部异常时，立即（）。

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列车在区间运行中发生机车信号故障时应（）（机车信号瞬间掉码立即恢复正常显示时可不停车）。

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

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担任路用列车在区间卸料的安全事项：进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据（）的要求，按施工负责人的信号将列车停于指定地点。

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列车制动机试验时，发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过（）kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

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按()：清除列尾主机中的机车号码，语音提示：“XXXX机车销号成功”。

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

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遇机车信号不接码或停用信联闭设备等原因机车信号无法显示双黄灯，造成LKJ无法调用交路时应（ )。

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防护报警启动操作：司机应持续按下MMI的“报警按键”（）s以上（或按下“报警按键”后松开,随后5s内按下确认按键），MMI发出提示音，屏幕显示“报警●正在发送报警信息……”。

A、 1

B、 2

C、 3

答案：C

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配备列车防护报警装置的列车在区间被迫停车不能继续运行时，应首先（）进行防护。

A. 响墩

B. 火炬

C. 使用列车防护报警装置

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装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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列车运行中发生机车走行部异常时，立即（）。

A. 减速运行

B. 观察走行部

C. 停车检查

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列车在区间运行中发生机车信号故障时应（）（机车信号瞬间掉码立即恢复正常显示时可不停车）。

A. 立即停车

B. 降速运行

C. 请求救援

D. 维持运行

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

A. 防护

B. 核对风压

C. 防溜

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担任路用列车在区间卸料的安全事项：进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据（）的要求，按施工负责人的信号将列车停于指定地点。

A. 尾部值乘人员

B. 施工负责人

C. 调车长

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列车制动机试验时，发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过（）kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

A. 10

B. 20

C. 50

点击查看答案

按()：清除列尾主机中的机车号码，语音提示：“XXXX机车销号成功”。

A. 绿键

B. 黑键

C. 红键

D. 黑键+绿键

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

A. 停机

B. 卸载

C. 转速不升

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遇机车信号不接码或停用信联闭设备等原因机车信号无法显示双黄灯，造成LKJ无法调用交路时应（ )。

A. 立即减速

B. 关闭机车信号

C. 立即停车

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