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司机应与车辆乘务员核对时钟，并在（）提供的客列尾信息联络卡上签字。仅更换机车乘务组时，机车乘务组双方应交接客列尾信息联络卡相关信息和列尾装置工作状态。

A、车辆乘务员

B、列车乘务员

C、车站人员

答案：A

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运行速度250km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

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站接上车后，（）逐项、逐条核对有关LKJ临时控制参数及载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。

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总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（）登乘机车。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的距离不足（）mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h。

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LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

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连续按压（）键可逐步增加音量（司机警惕功能报警语音不能调整）。

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受电弓升不起时，检查蓝钥匙()是否处于垂直位

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120km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

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机务处题库（定稿版）

司机应与车辆乘务员核对时钟，并在（）提供的客列尾信息联络卡上签字。仅更换机车乘务组时，机车乘务组双方应交接客列尾信息联络卡相关信息和列尾装置工作状态。

A、车辆乘务员

B、列车乘务员

C、车站人员

答案：A

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运行速度250km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

A. 8km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

A. 1000

B. 2000

C. 2500

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站接上车后，（）逐项、逐条核对有关LKJ临时控制参数及载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。

A. 两人

B. 一人

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总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（）登乘机车。

A. 工作证

B. 监察证

C. 添乘证

点击查看答案

列车被迫停车可能妨碍邻线时，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的距离不足（）mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h。

A. 201-300

B. 151-200

C. 100-150

D. 100

点击查看答案

LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

A. 3

B. 5

C. 8

点击查看答案

连续按压（）键可逐步增加音量（司机警惕功能报警语音不能调整）。

A. 【→】

B. 【←】

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受电弓升不起时，检查蓝钥匙()是否处于垂直位

A. U66

B. U88

C. U99

点击查看答案

120km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 1100

C. 1400

点击查看答案

在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

A. 5

B. 10

C. 20

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