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列车中车辆的连挂，由（）负责。

A、机车乘务员

B、列检人员

C、调车作业人员

答案：C

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列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。

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在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

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在调车工作状态下，（）进入非本务工作状态。

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擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过的属于一般（）事故。

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汛期暴风雨行车时，列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知（）。

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申请停电登顶处理机车故障：接到调度命令后，（）复核调度命令内容。

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施行常用制动时，追加减压一般不应超过（）。

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无线调车灯显制式的信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮为（）。

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）信号为定位。

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列车中车辆的连挂，由（）负责。

A、机车乘务员

B、列检人员

C、调车作业人员

答案：C

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列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。

A. 预告信号机

B. 接近信号机

C. 复示信号机

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在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

A. 车长

B. 机务

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D. 调度

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A. 车辆乘务员

B. 列车乘务人员

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在调车工作状态下，（）进入非本务工作状态。

A. 不能

B. 可以

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擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过的属于一般（）事故。

A. A

B. B

C. C

D. D

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汛期暴风雨行车时，列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知（）。

A. 追踪列车、邻线列车及邻近车站

B. 列车调度员

C. 机调室

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申请停电登顶处理机车故障：接到调度命令后，（）复核调度命令内容。

A. 机班双人

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施行常用制动时，追加减压一般不应超过（）。

A. 1次

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无线调车灯显制式的信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮为（）。

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C. 溜放信号

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）信号为定位。

A. 停车

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C. 无显示

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