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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（）负责。

A、机车乘务员

B、列检人员

C、调车作业人员

答案：B

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旅客列车在区间被迫停车后，应拧紧（）人力制动机。

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三显示自动闭塞区段，出站信号机显示（）个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

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遇天气不良等非正常情况，应适当().

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在站内无空闲线路的特殊情况下接车，车站值班员须指派车站助理值班员或胜任人员将接车线路及线内停留车位置等注意事项通知司机后，登乘机车前端，不间断地显示（），将列车领至接车线内适当地点停车。

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申请停电登顶处理机车故障的处置( )。

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旅客列车制动故障需关门限速的处置：机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择100km/h速度值，由LKJ监控运行至（）站。

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发车条件具备后，司机应按规定（）客列尾装置风压值显示正常。

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受电弓升不起时，检查总风连接塞门()是否在开放位

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列车始发站、列尾主机摘挂作业站，列尾主机与机车间无法建立“一对一”关系，即为（）故障。

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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（）负责。

A、机车乘务员

B、列检人员

C、调车作业人员

答案：B

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旅客列车在区间被迫停车后，应拧紧（）人力制动机。

A. 三分之一

B. 三分之二

C. 全列

D. 一半以上

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三显示自动闭塞区段，出站信号机显示（）个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

A. 一

B. 两

C. 三

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

A. 1

B. 2

C. 3

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遇天气不良等非正常情况，应适当().

A. 降低速度

B. 不用降速

C. 紧急停车

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在站内无空闲线路的特殊情况下接车，车站值班员须指派车站助理值班员或胜任人员将接车线路及线内停留车位置等注意事项通知司机后，登乘机车前端，不间断地显示（），将列车领至接车线内适当地点停车。

A. 调车手信号

B. 引导手信号

C. 无线调车信号

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申请停电登顶处理机车故障的处置( )。

A. 申请调度命令-复核-升弓验电后挂接地线-检查处理-申请送电

B. 申请调度命令-升弓验电后挂接地线-复核-申请送电-检查处理

C. 申请调度命令-复核-升弓验电后挂接地线-申请送电-检查处理

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旅客列车制动故障需关门限速的处置：机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择100km/h速度值，由LKJ监控运行至（）站。

A. 前方站

B. 营业站

C. 终点

点击查看答案

发车条件具备后，司机应按规定（）客列尾装置风压值显示正常。

A. 确认仪表

B. 呼唤车辆乘务员

C. 查询

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受电弓升不起时，检查总风连接塞门()是否在开放位

A. A10

B. A24

C. A30

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列车始发站、列尾主机摘挂作业站，列尾主机与机车间无法建立“一对一”关系，即为（）故障。

A. 货车列尾装置

B. 通讯

C. 机车

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