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降雾、暴风雨雪时，（）跟踪出站调车。

A、可以

B、允许

C、禁止

答案：C

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双管供风旅客列车漏风时，检查处理后在保证机车空气压缩机正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至()。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。

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调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好()措施，方可摘开车钩。

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引导员接车地点标，列车在距站界（）m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置。

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灭灯），列车必须在该信号机前停车，报告车站值班员（列车调度员），使用列车无线调度通信设备通知（）。

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试验制动机开始减压时的鸣笛鸣示方式为（）。

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司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出（）信号。

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单机运行中一切制动失效后，紧急情况下（）逆电措施。

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三显示自动闭塞通过色灯信号机显示一个()色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

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降雾、暴风雨雪时，（）跟踪出站调车。

A、可以

B、允许

C、禁止

答案：C

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双管供风旅客列车漏风时，检查处理后在保证机车空气压缩机正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至()。

A. 前方站

B. 列车终到站

C. 机车换挂站或列车终到站

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A. 车辆乘务员

B. 列车乘务人员

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。

A. 2次

B. 3次

C. 5次

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调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好()措施，方可摘开车钩。

A. 防溜

B. 防护

C. 制动

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引导员接车地点标，列车在距站界（）m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置。

A. 100

B. 200

C. 300

点击查看答案

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灭灯），列车必须在该信号机前停车，报告车站值班员（列车调度员），使用列车无线调度通信设备通知（）。

A. 后续列车司机

B. 前方列车司机

C. 车辆乘务员（随车机械师）

点击查看答案

试验制动机开始减压时的鸣笛鸣示方式为（）。

A. 两短声

B. 一短声

C. 一长声

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司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出（）信号。

A. 警报

B. 呼唤

C. 紧急停车

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单机运行中一切制动失效后，紧急情况下（）逆电措施。

A. 禁止

B. 征得段长同意后可

C. 可采取

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三显示自动闭塞通过色灯信号机显示一个()色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

A. 红

B. 黄

C. 绿

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