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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

A、区间停车

B、运行途中

C、站内

答案：C

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双管供风旅客列车改单管供风，运行中司机要密切注意总风缸和（）压力变化。

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取消手信号--昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向()摇动数次.。

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

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HXD3C型电力机车“牵引风机1”或“牵引风机2”故障，对应转向架的（）组主变流器力矩显示为0。

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距离车列、土挡、尽头线等十、五、三车时，司机应按要求控制好速度；近于10m时，应将速度控制在（)km/h及以下。

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旅客列车在车站时，所有乘务人员应按()（列车调度员）的指挥进行工作。

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HXD3C型电力机车途中制动屏突然黑屏，停车后断电降弓，进行断开（）开关QA61复位，制动屏显示正常后恢复运行。

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接到客车热轴须限速运行的通知时，司机立即按照车辆乘务员通知的限速值（60km/h或30km/h）运行至（）停车，报告车站值班员（列车调度员）。

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机车信号显示双黄灯时，确认出站（或发车进路）信号机显示绿灯或绿黄灯后，在降级工作状态下持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“1.地面信号确认”，运行到规定地点，按压【开车】键。

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按()键：查询尾部风压状态。语音反馈：“××××机车，风压×××”

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单选题

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机务处题库（定稿版）

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

A、区间停车

B、运行途中

C、站内

答案：C

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双管供风旅客列车改单管供风，运行中司机要密切注意总风缸和（）压力变化。

A. 列车管

B. 均衡风缸

C. 闸缸

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取消手信号--昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向()摇动数次.。

A. 左右

B. 上下

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

A. 3

B. 4

C. 5

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HXD3C型电力机车“牵引风机1”或“牵引风机2”故障，对应转向架的（）组主变流器力矩显示为0。

A. 1

B. 2

C. 3

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距离车列、土挡、尽头线等十、五、三车时，司机应按要求控制好速度；近于10m时，应将速度控制在（)km/h及以下。

A. 3

B. 5

C. 10

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旅客列车在车站时，所有乘务人员应按()（列车调度员）的指挥进行工作。

A. 车辆乘务员

B. 司机

C. 车站值班员

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HXD3C型电力机车途中制动屏突然黑屏，停车后断电降弓，进行断开（）开关QA61复位，制动屏显示正常后恢复运行。

A. 蓄电池

B. 微机

C. 微机显示屏

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接到客车热轴须限速运行的通知时，司机立即按照车辆乘务员通知的限速值（60km/h或30km/h）运行至（）停车，报告车站值班员（列车调度员）。

A. 前方站

B. 营业站

C. 终点

点击查看答案

机车信号显示双黄灯时，确认出站（或发车进路）信号机显示绿灯或绿黄灯后，在降级工作状态下持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“1.地面信号确认”，运行到规定地点，按压【开车】键。

点击查看答案

按()键：查询尾部风压状态。语音反馈：“××××机车，风压×××”

A. 【确认】

B. 【风压】

C. 【消号】

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