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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

A、 120

B、 140

C、 160

答案：A

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旅客列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再（ A ）制动电流。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）km/h。

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遇天气不良等非正常情况，应适当().

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在车站无空闲线路的情况下接车的处置：列车进站前，司机应确知接车线路及线内停留车位置等注意事项，LKJ按（）模式操作。

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。

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车站与司机交接《客运列车编组顺序表》的地点为（）。

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运行中LKJ发生故障时，立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告，联系（）技术人员指导处置。

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后,得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障、绝缘不良或无法确认时，（）。

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无线调车灯显制式的信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮为（）。

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特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPa。

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机务处题库（定稿版）

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

A、 120

B、 140

C、 160

答案：A

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旅客列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再（ A ）制动电流。

A. 逐步增加

B. 逐步减少

C. 保持

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）km/h。

A. 160

B. 140

C. 120

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遇天气不良等非正常情况，应适当().

A. 降低速度

B. 不用降速

C. 紧急停车

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在车站无空闲线路的情况下接车的处置：列车进站前，司机应确知接车线路及线内停留车位置等注意事项，LKJ按（）模式操作。

A. 引导

B. 调车

C. 降级

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。

A. 2

B. 5

C. 10

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车站与司机交接《客运列车编组顺序表》的地点为（）。

A. 机车停车位置

B. 站台中间

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运行中LKJ发生故障时，立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告，联系（）技术人员指导处置。

A. “电务110”

B. 段行车应急指导中心

C. 指导司机

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后,得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障、绝缘不良或无法确认时，（）。

A. 升双弓试验

B. 不得盲目升弓

C. 换弓试验

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无线调车灯显制式的信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮为（）。

A. 起动信号

B. 连结信号

C. 溜放信号

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特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPa。

A. 500

B. 550

C. 600

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