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发生挤岔时的处置( )。

A、紧急停车-处置-报告

B、报告-紧急停车-处置

C、紧急停车-报告-处置

答案：C

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装有客列尾装置的列车贯通试验时由（）负责。

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受电弓升不起时，调速手柄回零，按“()”按扭复位。

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，不需要进行列尾装置（）试验。

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120km/h的快速货物班列紧急制动距离为（）m。

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动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）以上方可停车。

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列车在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端一个头灯及中部（）一个白色灯光。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员（）对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。

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进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()信号机为关闭状态。

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向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（）等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

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列车进行摘、挂作业开车前需进行（）。

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发生挤岔时的处置( )。

A、紧急停车-处置-报告

B、报告-紧急停车-处置

C、紧急停车-报告-处置

答案：C

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A. 车站值班员

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受电弓升不起时，调速手柄回零，按“()”按扭复位。

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，不需要进行列尾装置（）试验。

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列车在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端一个头灯及中部（）一个白色灯光。

A. 右侧

B. 左侧

C. 两侧各

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员（）对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。

A. 沿邻线一侧

B. 沿司机一侧

C. 沿学习司机一侧

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进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()信号机为关闭状态。

A. 出站

B. 进站

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向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（）等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

A. 列车车次、停车地点

B. 停车地点、到达车站的时刻

C. 列车车次、停车地点、到达车站的时刻

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列车进行摘、挂作业开车前需进行（）。

A. 全部试验

B. 简略试验

C. 持续一定时间的全部试验

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