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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，具备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于（）m。

A、 10

B、 15

C、 20

D、 25

答案：B

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内燃机车牵引客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟，遇增压器故障须立即（），严禁盲目维持运行。

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降弓手信号昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并（）水平重复摇动。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度最高不（ A ）运行至前方站后进行。

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基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为（）运行。

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在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按（）进入区间。

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Ⅱ级防洪地点()。

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机车出库前及在车站、区间进行滚动试验的规定：站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向车站值班员（列车调度员）申请在前方站停车报告，由（）在前方站停车再次检查确认。

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旅客列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离为（）m。

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遇（）情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾排风按键控制客列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

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当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号后（）。

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，具备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于（）m。

A、 10

B、 15

C、 20

D、 25

答案：B

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内燃机车牵引客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟，遇增压器故障须立即（），严禁盲目维持运行。

A. 停车

B. 停机

C. 降速

点击查看答案

降弓手信号昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并（）水平重复摇动。

A. 左右

B. 上下

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度最高不（ A ）运行至前方站后进行。

A. 超过120Km/h

B. 超过125Km/h

C. 超过130Km/h

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基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为（）运行。

A. 目视模式

B. 引导模式

C. 隔离模式

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在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按（）进入区间。

A. 引导模式

B. 完全监控模式

C. 隔离模式

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Ⅱ级防洪地点()。

A. 无需联控

B. 必须趟趟联控

C. 根据车站值班员提醒联控

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机车出库前及在车站、区间进行滚动试验的规定：站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向车站值班员（列车调度员）申请在前方站停车报告，由（）在前方站停车再次检查确认。

A. 附挂司机

B. 本务机车司机

C. 车辆乘务员

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旅客列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 1100

C. 1400

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遇（）情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾排风按键控制客列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

A. 紧急

B. 正常

C. 故障

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当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号后（）。

A. 停车

B. 以遇到阻碍能随时停车的速度（最高不超过20km/h）通过

C. 按规定速度继续运行

D. 匀速

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