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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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接到旅客列车车辆乘务员车窗玻璃破损的报告时，按（）的要求到前方站停车处理或观察运行。

A、列车调度员

B、车辆乘务员

C、列车长

答案：B

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使用电话闭塞法行车时，LKJ操作：按施工特定行车办法行车时，按规定输入电话记录号，进站后确认车站显示的通过手信号，将速度控制在（）以下5s内依次按压【解锁】+【确认】键。

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旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知（）核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员。

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司机在运行中接到注意运行的通知，但未明确限速要求时，在注意运行的区段，司机应提前（），根据注意运行通知的提示信息，结合线路状态、天气状况、瞭望条件、分相位置、列车操纵等现场运行实际情况、控制列车运行速度，严格落实安全防范措施，遇影响行车或人身安全时采取停车措施，确保列车运行安全。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）。

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在车站无空闲线路的情况下接车的处置：机外停车后，在接到将列车接入站内有车线的通知时，须由（）登乘机车（推进运行时为前部车辆）以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

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制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。

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【第11条】主电路发生接地后进行甩电机维持运行时，仍须将接地开关DK置（）维持运行。

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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

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接到旅客列车车辆乘务员车窗玻璃破损的报告时，按（）的要求到前方站停车处理或观察运行。

A、列车调度员

B、车辆乘务员

C、列车长

答案：B

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遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）。

A. 60km/h

B. 45km/h

C. 80km/h

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A. 电务人员

B. 工务人员

C. 接车人员

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制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。

A. 最大

B. 有效

C. 初次

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【第11条】主电路发生接地后进行甩电机维持运行时，仍须将接地开关DK置（）维持运行。

A. 运行位

B. 中立位

C. 接地位

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A. 输号

B. 查询

C. 销号

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A. 120

B. 140

C. 160

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接到旅客列车车辆乘务员车窗玻璃破损的报告时，按（ ）的要求到前方站停车处理或观察运行。

接到旅客列车车辆乘务员车窗玻璃破损的报告时，按（）的要求到前方站停车处理或观察运行。