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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致，必须采取（）措施，就地停车，判明原因。

A、制动

B、列尾主机“排风”制动

C、制动和列尾主机“排风” 制动

答案：C

机务处题库（定稿版）

进入有车线时，自进入该线起限速()km/h，司机应严格按“十、五、三车”距离控制速度并掌握停车位置。

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列车无线调度通信设备故障时，如（）、GSM-R手持终端通信正常时，可不停车通知车站。

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灭灯），列车必须在该信号机前停车，报告车站值班员（列车调度员），使用列车无线调度通信设备通知（）。

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列车运行中发生机车走行部异常时，检查处理需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。

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车站应与机务协商确定机车出入段的固定运行径路，并纳入《站细》。临时变更出段运行径路时，车站（）告知司机。

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接到天气恶劣难于辨认信号的调度命令时：当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭（）列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。

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列车运行中碰撞线路障碍物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车，司机应( )进行防护.

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站内停车()停止柴油机、劈相机及空压机工作。夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。

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在作业中，调车作业人员（）停车上下。

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：接到救援命令后，核对区间（）情况，计算与被救援列车的距离，记录在司机手账上。

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机务处题库（定稿版）

货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致，必须采取（）措施，就地停车，判明原因。

A、制动

B、列尾主机“排风”制动

C、制动和列尾主机“排风” 制动

答案：C

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进入有车线时，自进入该线起限速()km/h，司机应严格按“十、五、三车”距离控制速度并掌握停车位置。

A. 10

B. 15

C. 5

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列车无线调度通信设备故障时，如（）、GSM-R手持终端通信正常时，可不停车通知车站。

A. 移动电话

B. 机调室直通电话

C. 无线对讲设备

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A. 后续列车司机

B. 前方列车司机

C. 车辆乘务员（随车机械师）

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列车运行中发生机车走行部异常时，检查处理需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。

A. 断主断

B. 断开蓄电池闸刀

C. 降下受电弓

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车站应与机务协商确定机车出入段的固定运行径路，并纳入《站细》。临时变更出段运行径路时，车站（）告知司机。

A. 可不

B. 应

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A. 列车调度员

B. 车辆乘务员

C. 车站值班员

点击查看答案

列车运行中碰撞线路障碍物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车，司机应( )进行防护.

A. 封锁区间

B. 封锁邻线

C. 首先使用列车防护报警装置

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站内停车()停止柴油机、劈相机及空压机工作。夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。

A. 可以

B. 不准

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在作业中，调车作业人员（）停车上下。

A. 无须

B. 必须

C. 根据需要

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：接到救援命令后，核对区间（）情况，计算与被救援列车的距离，记录在司机手账上。

A. 限速

B. “长短链”

C. 信号机

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致，必须采取（ ）措施，就地停车，判明原因。

货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致，必须采取（）措施，就地停车，判明原因。