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运行中遇机车拉杆、吊杆松脱及轮箍松驰、外串等危及行车安全时，（）。

A、继续运行

B、立即请求救援

C、减速运行

D、到前方站停车处理

答案：B

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申请停电登顶处理机车故障时，升弓验电后挂接地线。如受电弓故障，隔离故障受电弓（）。

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单机或牵引作业通过道岔时必须做到“三确认”：确认信号、确认进路、确认道岔标志和(）。

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HXD1D机车需要隔离受电弓2时，将受电弓模式选择开关置“（）”位，同时关闭受电弓风路塞门75。

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列车分部运行前方为设有通过信号机的线路所时，须在线路所通过信号机前停车，向线路所值班员报告后，凭（）运行到前方站。

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机车交路按（）分为一般机车交路和长交路。

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进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列（）必须停车。

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遇运行途中客列尾发生故障或列车始发无法建立列尾连接，机车乘务员退勤时，应填写运行日志，并按规定进行（）。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时的处置( )。

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一切电话中断，（）跟踪出站调车。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

运行中遇机车拉杆、吊杆松脱及轮箍松驰、外串等危及行车安全时，（）。

A、继续运行

B、立即请求救援

C、减速运行

D、到前方站停车处理

答案：B

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申请停电登顶处理机车故障时，升弓验电后挂接地线。如受电弓故障，隔离故障受电弓（）。

A. 电路必须隔离

B. 电、气路均必须隔离

C. 气路必须隔离

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单机或牵引作业通过道岔时必须做到“三确认”：确认信号、确认进路、确认道岔标志和(）。

A. 股道信号

B. 岔尖

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HXD1D机车需要隔离受电弓2时，将受电弓模式选择开关置“（）”位，同时关闭受电弓风路塞门75。

A. 弓1

B. 弓2

C. 双弓

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列车分部运行前方为设有通过信号机的线路所时，须在线路所通过信号机前停车，向线路所值班员报告后，凭（）运行到前方站。

A. 书面行车凭证

B. 机车信号

C. 手信号

D. 开放的通过信号机

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机车交路按（）分为一般机车交路和长交路。

A. 用途

B. 区段距离

C. 机车运转制

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进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列（）必须停车。

A. 5m内

B. 10m内

C. 10m前

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遇运行途中客列尾发生故障或列车始发无法建立列尾连接，机车乘务员退勤时，应填写运行日志，并按规定进行（）。

A. 检查

B. 报活

C. 通知

点击查看答案

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

A. 200m

B. 400m

C. 800m

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运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时的处置( )。

A. 常用制动-报告-防护-处置

B. 紧急制动-报告-防护-处置

C. 紧急制动-防护-报告-处置

点击查看答案

一切电话中断，（）跟踪出站调车。

A. 可以

B. 允许

C. 禁止

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