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非隧道区运行时，内燃机车牵引非空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，应立即（）。

A、停车

B、停机

C、降速

答案：A

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单机运行中制动失效时，立即使用紧急制动，打开（）。

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非正常（第35条）按列尾故障运行后,应继续进行列尾查询，每个区间查询不少于()次，如连续两次查询正常应及时申请恢复列尾使用命令。

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机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯、灭灯、多灯，均可进行支线号操作。

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时的处置( )。

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车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(）mm，深度不超过1mm。

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

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连接成功后、制动机试验时、列车出发前、进站前、进入长大下坡道前、停车站出站后、贯通试验时、区间停车后再开，司机要按（）键查询列车尾部风压。

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司机根据车辆乘务员提供《客列尾ID信息联络卡》上的ID号，正确输入列尾主机（）号码，建立连接关系。

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按封锁区间办法向不应答站发出列车,该列车应在不应答站的（）外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。

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运行中LKJ发生故障时，立即（）。

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非隧道区运行时，内燃机车牵引非空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，应立即（）。

A、停车

B、停机

C、降速

答案：A

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单机运行中制动失效时，立即使用紧急制动，打开（）。

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C. 总风塞门

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非正常（第35条）按列尾故障运行后,应继续进行列尾查询，每个区间查询不少于()次，如连续两次查询正常应及时申请恢复列尾使用命令。

A. 两

B. 三

C. 四

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机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯、灭灯、多灯，均可进行支线号操作。

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时的处置( )。

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车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(）mm，深度不超过1mm。

A. 20

B. 40

C. 60

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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连接成功后、制动机试验时、列车出发前、进站前、进入长大下坡道前、停车站出站后、贯通试验时、区间停车后再开，司机要按（）键查询列车尾部风压。

A. 查询键

B. 销号键

C. 排风键

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司机根据车辆乘务员提供《客列尾ID信息联络卡》上的ID号，正确输入列尾主机（）号码，建立连接关系。

A. 司机

B. ID

C. 监控

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按封锁区间办法向不应答站发出列车,该列车应在不应答站的（）外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。

A. 进站信号机

B. 进路信号机

C. 出站信号机

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运行中LKJ发生故障时，立即（）。

A. 停车

B. 减速运行

C. 报告车站

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