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半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为( )。

A、调度命令

B、路票

C、绿色许可证

答案：B

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HXD1D机车顶设备接地时，断开主断路器、降弓、停车后，通过微机显示屏的“主界面”，选择进入“（）”，再选择“高隔设置”界面，隔离对应高压隔离开关。

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闭塞设备分为()。

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客列尾装置故障、未挂客车列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

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四显示自动闭塞区段出站信号机显示（）个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

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列车到达终到站后，《客运列车编组顺序表》和《客运列车挂车通知单》由（）从司机处取回。

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HXD1D电力机车110V充电装置正常出库时，SW1开关应在自动位；升弓合主断后，用微机屏的辅助电源画面检查PSU1、PSU2状态，红色为故障，緑色为运转正常，（）色为停止中。

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三显示自动闭塞通过色灯信号机显示一个()色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

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遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）。

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在救援机车或动车组联挂完成，（）正常后，方可缓解停放制动或撤除防溜。

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单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

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单选题

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半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为( )。

A、调度命令

B、路票

C、绿色许可证

答案：B

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HXD1D机车顶设备接地时，断开主断路器、降弓、停车后，通过微机显示屏的“主界面”，选择进入“（）”，再选择“高隔设置”界面，隔离对应高压隔离开关。

A. 机车状态

B. 故障履历

C. 机车设置

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闭塞设备分为()。

A. 自动闭塞和半自动闭塞

B. 自动站间闭塞和半自动闭塞

C. 自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞

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客列尾装置故障、未挂客车列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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四显示自动闭塞区段出站信号机显示（）个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

A. 一

B. 两

C. 三

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列车到达终到站后，《客运列车编组顺序表》和《客运列车挂车通知单》由（）从司机处取回。

A. 车辆乘务员

B. 列车乘务员

C. 车站

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HXD1D电力机车110V充电装置正常出库时，SW1开关应在自动位；升弓合主断后，用微机屏的辅助电源画面检查PSU1、PSU2状态，红色为故障，緑色为运转正常，（）色为停止中。

A. 黑

B. 黄

C. 白

点击查看答案

三显示自动闭塞通过色灯信号机显示一个()色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

A. 红

B. 黄

C. 绿

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遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）。

A. 60km/h

B. 45km/h

C. 80km/h

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在救援机车或动车组联挂完成，（）正常后，方可缓解停放制动或撤除防溜。

A. 机械师确认

B. 制动试验

C. 牵引试验

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单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

A. 机车乘务组

B. 车辆乘务员

C. 车站人员

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