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列车无线调度通信设备故障时，列车运行至前方站停车报告（），如列车无线调度通信设备故障影响列尾正常使用时须同时说明。

A、机调室

B、列车调度员

C、车站值班员

答案：C

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旅客列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离为（）m。

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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）部门负责。

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旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭( )列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

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装有客车列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，由车辆乘务员通知司机，列车比照客车列尾装置故障办理，维持运行至（）。

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时：司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员人工核对尾部风压，按规定开车。

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跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报( )。

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一切电话中断，（）跟踪出站调车。

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HXD3C型电力机车两台受电弓均不能升起时，应检查空气柜蓝钥匙是否在开放位（垂直状态），检查空气柜升弓塞门（）是否在开放位。

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其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时,待停车原因消除且继续运行时,由()。

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列车无线调度通信设备故障时，列车运行至前方站停车报告（），如列车无线调度通信设备故障影响列尾正常使用时须同时说明。

A、机调室

B、列车调度员

C、车站值班员

答案：C

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旅客列车最高运行速度120km/h的紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 1100

C. 1400

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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。

A. 立即向前移出

B. 立即顺向移出

C. 顺向缓慢移出

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）部门负责。

A. 机务

B. 电务

C. 车辆

D. 车务

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旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭( )列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

A. 列车调度员

B. 车站站长

C. 车站接车人员

D. 应急指导台

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装有客车列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，由车辆乘务员通知司机，列车比照客车列尾装置故障办理，维持运行至（）。

A. 机外停车

B. 前方站

C. 终点站

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时：司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员人工核对尾部风压，按规定开车。

A. 2

B. 3

C. 5

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跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报( )。

A. 应急处置台

B. 机车调度员

C. 列车调度员

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一切电话中断，（）跟踪出站调车。

A. 可以

B. 允许

C. 禁止

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HXD3C型电力机车两台受电弓均不能升起时，应检查空气柜蓝钥匙是否在开放位（垂直状态），检查空气柜升弓塞门（）是否在开放位。

A. U97

B. U98

C. U99

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其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时,待停车原因消除且继续运行时,由()。

A. 司机自行起动列车

B. 车辆乘务员通知司机开车

C. 车站按规定发车

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