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机务处题库（定稿版）
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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时：司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员人工核对尾部风压，按规定开车。

A、 2

B、 3

C、 5

答案：B

机务处题库（定稿版）
单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df9d-a137-c003-ea175b68ff00.html
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运行中发生机车故障不能维持到前方车站，在区间停车时，（ ）分钟内不能恢复运行时，应迅速请求救援。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb16-e361-c0f0-9b9ce9a83100.html
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机车信号分为连续式和()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb15-faa8-c0f0-9b9ce9a83100.html
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机车轴温报警时：当某轴位温度显示未达到90℃（HXD1系列牵引电机齿端轴承（油润滑）的温升报警值为80K，各机型以走行部监测装置设定的温升报警门限值为准）发生温升报警时，切除报警位相对应的电机，限速（ ）以下（长大上坡道过分相困难时可适当提高速度）运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-dfa0-e418-c003-ea175b68ff00.html
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在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按（）进入区间。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df8e-5676-c003-ea175b68ff00.html
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列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应（），向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df8f-16e3-c003-ea175b68ff00.html
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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“40”的限速值（机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”），以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。若LKJ不具备反方向数据，以（ ）模式进入封锁区间。
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转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），（）辆及以上必须连结软管的数量。
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注意警戒车站值班员立即使用列车无线调度电话（）有关在途各次列车司机。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb13-2ada-c0f0-9b9ce9a83100.html
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在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。
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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时：司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员人工核对尾部风压，按规定开车。

A、 2

B、 3

C、 5

答案：B

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相关题目
单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

A. 机车乘务组

B. 车辆乘务员

C. 车站人员

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运行中发生机车故障不能维持到前方车站，在区间停车时，（ ）分钟内不能恢复运行时，应迅速请求救援。

A. 10

B. 15

C. 30

D. 60

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机车信号分为连续式和()。

A. 接近连续式

B. 连续接近式

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机车轴温报警时：当某轴位温度显示未达到90℃（HXD1系列牵引电机齿端轴承（油润滑）的温升报警值为80K，各机型以走行部监测装置设定的温升报警门限值为准）发生温升报警时，切除报警位相对应的电机，限速（ ）以下（长大上坡道过分相困难时可适当提高速度）运行。

A. 20km/h

B. 25km/h

C. 40km/h

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-dfa0-e418-c003-ea175b68ff00.html
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在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按（）进入区间。

A. 引导模式

B. 完全监控模式

C. 隔离模式

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列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应（），向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。

A. 维持运行

B. 降低速度

C. 立即降弓、停车

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“40”的限速值（机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”），以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。若LKJ不具备反方向数据，以（ ）模式进入封锁区间。

A. 调车

B. 降级

C. 通常

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转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），（）辆及以上必须连结软管的数量。

A. 9

B. 10

C. 11

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df9e-0994-c003-ea175b68ff00.html
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注意警戒车站值班员立即使用列车无线调度电话（）有关在途各次列车司机。

A. 通知

B. 交付调度命令给

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

A. 半自动闭塞区间

B. 按电话闭塞法行车

C. 半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车

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