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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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双管供风旅客列车需改单管供风的处置：双管改单管供风后，司机应将故障情况填记在（），连同双管改单管的调度命令向继乘机班交接。

A、司机手帐

B、机统-6

C、 “机车运行日志”

答案：C

机务处题库（定稿版）

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（）条、一条黑斜线。

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在车站时，所有乘务人员应按（）（列车调度员）的指挥进行工作。

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

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司机必须认真确认信号，并须钩钩执行调车联制度，调车模式下的允许调车区域为（）范围。

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旅客列车、特快货物班列（）编挂关门车。

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（）、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

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站接，上车前机班对受电弓状态进行目视检查后司机检查各轮对及走行部、基础制动关键部件状态、（）车钩、制动软管的连接状态（副司机进行防护）。

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单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

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电力机车库内接车时，应先使小闸置全制动位，确认总风缸风压达到（）kPa以上后升弓、起机，遇有止轮器时再撤除止轮器并将其打在后位机车，缓解人力制动机（蓄能制动、弹停制动），确认后部机车处于制动防溜状态方可摘解机车。

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内的处置( )。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

双管供风旅客列车需改单管供风的处置：双管改单管供风后，司机应将故障情况填记在（），连同双管改单管的调度命令向继乘机班交接。

A、司机手帐

B、机统-6

C、 “机车运行日志”

答案：C

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（）条、一条黑斜线。

A. 一

B. 二

C. 三

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在车站时，所有乘务人员应按（）（列车调度员）的指挥进行工作。

A. 车站值班员

B. 车辆乘务员

C. 列车长

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

A. 停机

B. 卸载

C. 转速不升

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司机必须认真确认信号，并须钩钩执行调车联制度，调车模式下的允许调车区域为（）范围。

A. 区间

B. 车站

C. 区间和车站

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旅客列车、特快货物班列（）编挂关门车。

A. 不准

B. 允许

C. 可以

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（）、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

A. 机车信号

B. 6A系统

C. 录音笔

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A. 第一位

B. 前

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单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

A. 机车乘务组

B. 工务人员

C. 车辆人员

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A. 400

B. 500

C. 600

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内的处置( )。

A. 报告-移动-防护-撤除

B. 移动-报告-防护-撤除

C. 移动-防护-报告-撤除

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双管供风旅客列车需改单管供风的处置：双管改单管供风后，司机应将故障情况填记在（ ），连同双管改单管的调度命令向继乘机班交接。

双管供风旅客列车需改单管供风的处置：双管改单管供风后，司机应将故障情况填记在（），连同双管改单管的调度命令向继乘机班交接。