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运行中，遇线路被埋危及行车安全时，必须采取（）。

A、常用制动停车

B、紧急停车措施

C、动力制动停车

答案：B

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因抢救急需，医护人员凭（）可登乘机车。

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的允许运行的信号后，将速度控制在20km/h以下按压（）键进站停车，请求更换机车。

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

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列车通过防洪重点地段时，司机要加强（），并随时采取必要的安全措施。

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

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列车运行中机车发生火灾时，使用（）灭火。

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站接，上车前机班对受电弓状态进行目视检查后司机检查各轮对及走行部、基础制动关键部件状态、（）车钩、制动软管的连接状态（副司机进行防护）。

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知( )立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

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运行中机车信号故障时，在自动闭塞区间，按（）信号机的显示要求，控制列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车模式），请求更换机车。

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运行中，遇线路被埋危及行车安全时，必须采取（）。

A、常用制动停车

B、紧急停车措施

C、动力制动停车

答案：B

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因抢救急需，医护人员凭（）可登乘机车。

A. 工作证

B. 调度命令

C. 登乘机车证

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的允许运行的信号后，将速度控制在20km/h以下按压（）键进站停车，请求更换机车。

A. 【警惕】

B. 【解锁】

C. 【解锁】+【确认】

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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列车通过防洪重点地段时，司机要加强（），并随时采取必要的安全措施。

A. 鸣笛

B. 瞭望

C. 联系

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

A. 前方具备机车换挂条件的车站

B. 机外停车

C. 前方站

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列车运行中机车发生火灾时，使用（）灭火。

A. 砂

B. 高压水

C. 规定灭火器

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站接，上车前机班对受电弓状态进行目视检查后司机检查各轮对及走行部、基础制动关键部件状态、（）车钩、制动软管的连接状态（副司机进行防护）。

A. 第一位

B. 前

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知( )立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A. 列车长

B. 随车公安

C. 车辆乘务员

点击查看答案

运行中机车信号故障时，在自动闭塞区间，按（）信号机的显示要求，控制列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车模式），请求更换机车。

A. 地面

B. 机车

C. 监控

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