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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车尾部已进入进站信号机，需要后退冲坡时，司机应通知车站值班员转报列车调度员。收到停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令，凭车站值班员发给司机的（）（写明原车次）后，即可退行。

A、路票

B、跟踪出站调车通知书

C、出站调车通知书

答案：A

机务处题库（定稿版）

当发生轴承、齿轮、踏面（）级报警时，机车乘务员应及时关注报警点位显示、温度及走行部情况，加强后部了望并关注报警级别的发展趋势，维持运行。如有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。

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LKJ数据输入由（）负责操作，两人认真执行背靠背核对运行揭示的相关要求。

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知()立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：正方向返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别（）方向，使LKJ处于调车模式。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

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HXD3C型电力机车辅助压缩机按钮是（）

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棚代旅客列车制动主管的压力为（）kPa。

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降弓手信号昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并（）水平重复摇动。

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站间区间，在单线上，车站与车站间以（）的中心线为车站与区间的分界线

题目内容

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单选题

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机务处题库（定稿版）

在不得已情况下，列车必须退行时，列车尾部已进入进站信号机，需要后退冲坡时，司机应通知车站值班员转报列车调度员。收到停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令，凭车站值班员发给司机的（）（写明原车次）后，即可退行。

A、路票

B、跟踪出站调车通知书

C、出站调车通知书

答案：A

相关题目

A. Ⅰ

B. Ⅱ

C. Ⅲ

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LKJ数据输入由（）负责操作，两人认真执行背靠背核对运行揭示的相关要求。

A. 操纵司机

B. 非操纵司机

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

A. 前方具备机车换挂条件的车站

B. 机外停车

C. 前方站

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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知()立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A. 列车长

B. 随车公安

C. 车辆乘务员

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A. 相反

B. 相同

C. 中立

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

A. 报告调度

B. 报告车站值班员

C. 严格控制速度

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HXD3C型电力机车辅助压缩机按钮是（）

A. SB95

B. SB96

C. SB97

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棚代旅客列车制动主管的压力为（）kPa。

A. 500

B. 550

C. 600

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降弓手信号昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并（）水平重复摇动。

A. 左右

B. 上下

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站间区间，在单线上，车站与车站间以（）的中心线为车站与区间的分界线

A. 进站信号机柱

B. 出站信号机柱

C. 通过信号机柱

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