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列车在区间不得已必须分部运行时，在司机手账内记明遗留车辆辆数和停留车辆位置，并填记牵引车组最末一辆车的（）。

A、换长

B、车号

C、吨位

答案：B

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

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调车信号的确认，应遵守()逐架确认的原则。

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申请停电登顶处理机车故障：接到调度命令后，（）复核调度命令内容。

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发车表示器常态不显示；显示一个()色灯光——表示车站人员准许发车。

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以()辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

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关闭折角塞门发出列车指列车（）越过出站信号机或警冲标即算。

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个（）色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

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(单机出站救援LKJ操作)机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，须严格掌握，运行中最高速度不得超过()km/h。

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在救援机车或动车组联挂完成，（）正常后，方可缓解停放制动或撤除防溜。

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HXD1D机车机车制动系统电空位故障时，确认列车已安全停车，将自动制动手柄置全制动位，施加停放制动后，将备用制动手柄置（），排空均衡风缸压力。

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单选题

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列车在区间不得已必须分部运行时，在司机手账内记明遗留车辆辆数和停留车辆位置，并填记牵引车组最末一辆车的（）。

A、换长

B、车号

C、吨位

答案：B

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

A. 须发给司机调度命令

B. 给予司机口头指示

C. 通知车辆乘务员即可

点击查看答案

调车信号的确认，应遵守()逐架确认的原则。

A. 由近及远

B. 由远及近

C. 每架

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申请停电登顶处理机车故障：接到调度命令后，（）复核调度命令内容。

A. 机班双人

B. 副（副班）司机

C. 机车司机

点击查看答案

发车表示器常态不显示；显示一个()色灯光——表示车站人员准许发车。

A. 绿

B. 黄

C. 白

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以()辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

A. 5

B. 10

C. 15

点击查看答案

关闭折角塞门发出列车指列车（）越过出站信号机或警冲标即算。

A. 前端

B. 尾端

C. 中部

D. 机车

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个（）色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

A. 红色

B. 黄色

C. 绿色

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(单机出站救援LKJ操作)机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，须严格掌握，运行中最高速度不得超过()km/h。

A. 15

B. 30

C. 40

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在救援机车或动车组联挂完成，（）正常后，方可缓解停放制动或撤除防溜。

A. 机械师确认

B. 制动试验

C. 牵引试验

点击查看答案

HXD1D机车机车制动系统电空位故障时，确认列车已安全停车，将自动制动手柄置全制动位，施加停放制动后，将备用制动手柄置（），排空均衡风缸压力。

A. 制动位

B. 缓解位

C. 运转位

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