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单机进入区间担当救援作业的运行要求：机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，最高运行速度不得超过（）km/h，通过临时限速地段注意控速。

A、 20

B、 40

C、 80

答案：B

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LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

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途中摘挂车辆时，由()指派人员到司机处按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。挂车时并由车站编制《客运列车挂车通知单》送交司机。

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平面调车中,摘车的表示符号为（）。

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

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设有轨道电路的自动站间闭塞或自动闭塞区间，车站值班员（列车调度员）接到机车乘务员的晃车报告后，应立即通知后续相关列车（），不得再向该区间放行列车，并通知工务部门检查处理。

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（）闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

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防止旅客列车误通误停，在担当旅客列车牵引任务，开车前应将( )放置操纵台上，前方站为营业站时，相邻后方站出站后应呼唤应答预报营业站。

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遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。

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对穿越（占用）正线调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“（）”字样。

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单机运行中一切制动失效后，紧急情况下（）逆电措施。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

单机进入区间担当救援作业的运行要求：机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，最高运行速度不得超过（）km/h，通过临时限速地段注意控速。

A、 20

B、 40

C、 80

答案：B

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LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

A. 3

B. 5

C. 8

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途中摘挂车辆时，由()指派人员到司机处按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。挂车时并由车站编制《客运列车挂车通知单》送交司机。

A. 车辆乘务员

B. 列车乘务员

C. 车站

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平面调车中,摘车的表示符号为（）。

A. “×”

B. “-”

C. “Δ”

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

点击查看答案

设有轨道电路的自动站间闭塞或自动闭塞区间，车站值班员（列车调度员）接到机车乘务员的晃车报告后，应立即通知后续相关列车（），不得再向该区间放行列车，并通知工务部门检查处理。

A. 注意运行

B. 减速慢行

C. 停车

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（）闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

A. 自动

B. 电话

C. 自动站间

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防止旅客列车误通误停，在担当旅客列车牵引任务，开车前应将( )放置操纵台上，前方站为营业站时，相邻后方站出站后应呼唤应答预报营业站。

A. 《列车运行图》

B. 《列车运行时刻表》

C. 《机车周转图》

点击查看答案

遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。

A. 20

B. 30

C. 60

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对穿越（占用）正线调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“（）”字样。

A. 正

B. 高

C. 压

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单机运行中一切制动失效后，紧急情况下（）逆电措施。

A. 禁止

B. 征得段长同意后可

C. 可采取

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