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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：装有防撞土档装置的机车担当救援时，为防止地面安装的电力机车过分相磁钢干扰，开车前须（）防撞土档装置。

A、开启

B、关闭

答案：B

机务处题库（定稿版）

HXD1D型电力机车应急故障处理之机车制动系统电空位故障的检查处理步骤中，打开操纵端司机室左柜中塞门D18/1.03或D18/2.03激活（）。

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在未接到列车防护报警设备防护报警功能启用的通知前，严禁按压MMI上的（）键。

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旅客列车需进行制动机贯通试验时由()负责。

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货车列尾装置途中风压异常报警、查询不到列尾风压时，应在最近前方站停车处理，处理不好时凭列尾故障的（）运行，开车前确认列车管贯通状态，按规定开车。

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信号机（脱轨器）防护的一方为（）。

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三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个（）灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。

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网络复位：断开低压电器柜上的GWM1（VCM1）和GWM2（VCM2）脱扣开关10秒以上，在确认其它设备合上电源后，再同时闭合GWM1（VCM1）和GWM2（VCM2）脱扣开关。（必须停车、断主断、降弓后才能进行，此时列车会产生（），将大闸置于“抑制”位2秒，再置于“运转”位）。

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主断合不上或者一合就跳开时,调速手柄回零，按“()”按扭复位，如一次复位无效时，连续按三次微机复位按钮，机车自动隔离故障点，试合主断。

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机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。

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双管供风旅客列车改单管供风作业处理完毕开车前，司机必须检查试验（）的贯通状态。

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机务处题库（定稿版）

单机进入区间担当救援作业的运行要求：装有防撞土档装置的机车担当救援时，为防止地面安装的电力机车过分相磁钢干扰，开车前须（）防撞土档装置。

A、开启

B、关闭

答案：B

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HXD1D型电力机车应急故障处理之机车制动系统电空位故障的检查处理步骤中，打开操纵端司机室左柜中塞门D18/1.03或D18/2.03激活（）。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 备用制动

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在未接到列车防护报警设备防护报警功能启用的通知前，严禁按压MMI上的（）键。

A. 查询

B. 报警

C. 排风

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旅客列车需进行制动机贯通试验时由()负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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A. 机调室通知

B. 车站值班员命令

C. 调度命令

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信号机（脱轨器）防护的一方为（）。

A. 内方

B. 外方

C. 前方

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三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个（）灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。

A. 白色

B. 红色

C. 绿色

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A. 常用制动

B. 惩罚制动

C. 紧急制动

点击查看答案

主断合不上或者一合就跳开时,调速手柄回零，按“()”按扭复位，如一次复位无效时，连续按三次微机复位按钮，机车自动隔离故障点，试合主断。

A. 网络复位

B. 微机复位

C. 大复位

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机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 车站人员

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双管供风旅客列车改单管供风作业处理完毕开车前，司机必须检查试验（）的贯通状态。

A. 列车制动主管

B. 总风缸管

C. 列车制动主管和总风缸管

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：装有防撞土档装置的机车担当救援时，为防止地面安装的电力机车过分相磁钢干扰，开车前须（ ）防撞土档装置。

单机进入区间担当救援作业的运行要求：装有防撞土档装置的机车担当救援时，为防止地面安装的电力机车过分相磁钢干扰，开车前须（）防撞土档装置。