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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

题目内容

(

单选题

)

担任路用列车在区间卸料的安全事项：路用列车跨越站界施工、维修作业时，注意确认调度命令内容的封锁范围，凭调度命令在封锁线路上移动，不受封锁范围内进出站（进路）、调车信号的限制。如封锁范围仅在区间时，进站必须按（）的显示要求运行。

A、进站信号机

B、出站信号机

C、调车信号

答案：A

机务处题库（定稿版）

列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。

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GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时，按（）行车。

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站接上车后，（）逐项、逐条核对有关LKJ临时控制参数及载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。

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正方向救援，反方向返回车站：输入救援车次、区段号和车站号，“列车种类”选择“货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“（）”的限速值（机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”），以通常工作状态进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车工作状态。反方向返回时，输入返回的救援车次、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相同方向，使LKJ处于调车工作状态。

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【第14条】水温高检查两室水温及水位正常时，为（）误动作。

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推送车辆时，要先（）。

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自动站间闭塞区段，出站信号机故障时列车进入区间的行车凭证为（），并须持有停用基本闭塞法的调度命令。

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：连挂被救援列车或停留车列后，应按被救援列车种类调整好列车制动管压力，连挂后进行（），有列尾且具备条件时重新建立“一对一”关系，确认列车贯通状态良好。

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双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，司机应将故障现象及处理情况填记在（ )，并规定将故障和处理情况向继乘机班交接。

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