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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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机车无动力附挂运行时，通知本务司机进行（）试验，附挂司机确认相应单元制动器（手制动机）作用良好，与本务机车制动、缓解一致。

A、制动

B、电器

C、加载

答案：A

机务处题库（定稿版）

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的()工作。

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双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。

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列车运行中发生火灾时，应报告两端站（列车调度员），根据火情通知（）请求协助灭火。

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机车轴温报警时：当某轴位温度显示未达到（）℃（HXD1系列牵引电机齿端轴承（油润滑）的温升报警值为80K，各机型以走行部监测装置设定的温升报警门限值为准）发生温升报警时，切除报警位相对应的电机，限速40km/h以下（长大上坡道过分相困难时可适当提高速度）运行。

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

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在（）坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

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列车接入站内尽头线，自进入该线起限速（）。

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机车出库前及在车站、区间进行滚动试验的规定：在站内如滚动试验前本务机车距离出站信号机不足（）m，由司机向车站申请开放调车信号，车站开放调车信号后通知司机可动车进行试验。

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申请停电登顶处理机车故障时，升弓验电后挂接地线。如受电弓故障，隔离故障受电弓（）。

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运行中发生机车故障请求救援后，按规定设置防护，已请求救援的列车（）移动。

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机务处题库（定稿版）

机车无动力附挂运行时，通知本务司机进行（）试验，附挂司机确认相应单元制动器（手制动机）作用良好，与本务机车制动、缓解一致。

A、制动

B、电器

C、加载

答案：A

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的()工作。

A. 防溜

B. 防护

C. 防溜和防护

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双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。

A. 第一位

B. 中部

C. 最未一位

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列车运行中发生火灾时，应报告两端站（列车调度员），根据火情通知（）请求协助灭火。

A. 两端站

B. 前方站

C. 后方站

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A. 80

B. 90

C. 100

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A. 1

B. 2

C. 3

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在（）坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

A. 平缓

B. 较小

C. 起伏

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列车接入站内尽头线，自进入该线起限速（）。

A. 15

B. 30

C. 45

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A. 20

B. 30

C. 50

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申请停电登顶处理机车故障时，升弓验电后挂接地线。如受电弓故障，隔离故障受电弓（）。

A. 电路必须隔离

B. 电、气路均必须隔离

C. 气路必须隔离

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运行中发生机车故障请求救援后，按规定设置防护，已请求救援的列车（）移动。

A. 不得再行

B. 排除故障后即可

C. 按段行车应急指导中心指导

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机车无动力附挂运行时，通知本务司机进行（ ）试验，附挂司机确认相应单元制动器（手制动机）作用良好，与本务机车制动、缓解一致。

机车无动力附挂运行时，通知本务司机进行（）试验，附挂司机确认相应单元制动器（手制动机）作用良好，与本务机车制动、缓解一致。