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列车运行中发生异常情况导致紧急停车（司机施加紧急制动除外），可能发生脱轨时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用（）进行防护。

A、列车防护报警装置

B、点燃火炬

C、放置响墩

D、短接轨道电路

答案：A

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在车站无空闲线路的情况下接车的处置：机外停车后，在接到将列车接入站内有车线的通知时，须由接车人员登乘机车（推进运行时为前部车辆）以（）将列车领入站内。

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【第1条】自动开关3DZ控制（）燃油泵。

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LKJ进入原始降级工作状态，当机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，速度超过5km/h报警，若7s内未按压（）键，则输出紧急制动指令。

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微机复位：调速手柄回零、主断（）后，按压司机台上的“微机复位”按钮进行复位（可以在运行中进行）。

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

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100km/h的货物列车（货车轴重≥25t）紧急制动距离为（）m。

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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（），根据需要迅速请求救援。

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助理值班员立岗接发列车时，夜间为右手持具有红绿白灯光的信号灯，正常情况下点亮（）

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，开车后记点，副司机非操纵司机呼唤：“记点注意”。操纵司机呼唤：“（）”。副司机非操纵司机呼唤“注意”。

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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动，司机应保持机车动力制动，立即用单阀缓解制动缸压力至（）kpa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

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列车运行中发生异常情况导致紧急停车（司机施加紧急制动除外），可能发生脱轨时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用（）进行防护。

A、列车防护报警装置

B、点燃火炬

C、放置响墩

D、短接轨道电路

答案：A

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在车站无空闲线路的情况下接车的处置：机外停车后，在接到将列车接入站内有车线的通知时，须由接车人员登乘机车（推进运行时为前部车辆）以（）将列车领入站内。

A. 进站信号

B. 引导信号

C. 调车手信号

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【第1条】自动开关3DZ控制（）燃油泵。

A. 靠电器间的第二

B. 靠冷却间的第二

C. 靠电器间的第一

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LKJ进入原始降级工作状态，当机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，速度超过5km/h报警，若7s内未按压（）键，则输出紧急制动指令。

A. 【解锁】

B. 【警惕】

C. 【开车】+【解锁】

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微机复位：调速手柄回零、主断（）后，按压司机台上的“微机复位”按钮进行复位（可以在运行中进行）。

A. 闭合

B. 断开

C. 闭合再断开

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

A. 半自动闭塞区间

B. 按电话闭塞法行车

C. 半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车

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100km/h的货物列车（货车轴重≥25t）紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 1100

C. 1400

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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（），根据需要迅速请求救援。

A. 停车原因

B. 停车位置

C. 停车原因和停车位置

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助理值班员立岗接发列车时，夜间为右手持具有红绿白灯光的信号灯，正常情况下点亮（）

A. 红灯

B. 绿灯

C. 白灯

D. 蓝灯

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，开车后记点，副司机非操纵司机呼唤：“记点注意”。操纵司机呼唤：“（）”。副司机非操纵司机呼唤“注意”。

A. 前方注意

B. 注意

C. 加强瞭望

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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动，司机应保持机车动力制动，立即用单阀缓解制动缸压力至（）kpa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

A. 150

B. 200

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