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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（）使用紧急制动阀停车。

A、列检

B、车辆乘务员

C、列车长

D、乘警

答案：B

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货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（），称关门车。

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HXD3C型电力机车主辅电路某故障在短时间内多次发生，通过复位键消除后，当该故障再次发生时，微机就会相应封锁，再按复位键失效，此时应选择地点停车，断电降弓后，断开（）开关QA61，进行复位，故障才可消除。

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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（）负责。

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运行中LKJ发生故障停车报告后，在区间（）min内处理无效时，经“电务110”同意关闭LKJ，按地面信号机的显示，控制列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。

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对（）调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“高”字样。

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旅客列车换挂机车后发生制动不保压时的处置( )。

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机车与第一位车辆车钩高度差超限时的处置：检查车钩高度差超限时，通知（）派列检人员处理（旅客列车通知车辆乘务员）。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时应使用夜间信号。

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降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂()并左右水平重复摇动。

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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

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机务处题库（定稿版）

运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（）使用紧急制动阀停车。

A、列检

B、车辆乘务员

C、列车长

D、乘警

答案：B

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货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（），称关门车。

A. 截断塞门

B. 折角塞门

C. 风缸塞门

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A. 蓄电池

B. 微机

C. 微机显示屏

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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 调车作业人员

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A. 10

B. 15

C. 20

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对（）调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“高”字样。

A. 压信号

B. 高站台

C. 分路不良区段

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旅客列车换挂机车后发生制动不保压时的处置( )。

A. 报告-试验-通知

B. 报告-通知列检（车辆乘务员）-试风-机车故障换车-机车、车辆泄漏共同检查

C. 试验-报告-通知

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机车与第一位车辆车钩高度差超限时的处置：检查车钩高度差超限时，通知（）派列检人员处理（旅客列车通知车辆乘务员）。

A. 调度员

B. 车站值班员

C. 机调室

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时应使用夜间信号。

A. 1000

B. 800

C. 400

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降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂()并左右水平重复摇动。

A. 前伸

B. 下垂

C. 高举

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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（ ）使用紧急制动阀停车。

运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（）使用紧急制动阀停车。