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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，装有列尾装置的列车，按压列尾排风键排风制动。客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车；无法通知车辆乘务员时，连续鸣示（）的停车信号，同时通知前方车站值班员。

A、连续短声

B、连续长声

C、连续短声一长声

答案：C

机务处题库（定稿版）

路用列车在区间装卸料时，司机只能在确认（）发车（动车）信号后，才能缓解开车或移动车辆。

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遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾（）控制客列尾装置排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

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发生挤岔时的处置( )。

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连续按压（）键可逐步增加音量（司机警惕功能报警语音不能调整）。

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

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试验列车自动制动机的手信号显示缓解昼间——用检查锤在（）左右摇动。

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机或区间信号标志牌间，以该线上的通过信号机或（）的中心线为闭塞分区的分界线。

发生挤岔时，立即使用（）停车，不得移动。

客列尾后加挂客车原则上不得超过（）。

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(

单选题

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机务处题库（定稿版）

运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，装有列尾装置的列车，按压列尾排风键排风制动。客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车；无法通知车辆乘务员时，连续鸣示（）的停车信号，同时通知前方车站值班员。

A、连续短声

B、连续长声

C、连续短声一长声

答案：C

相关题目

路用列车在区间装卸料时，司机只能在确认（）发车（动车）信号后，才能缓解开车或移动车辆。

A. 防护人员

B. 卸料负责人

C. 尾部值乘人员

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A. 查询键

B. 报警键

C. 排风键

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发生挤岔时的处置( )。

A. 紧急停车-处置-报告

B. 报告-紧急停车-处置

C. 紧急停车-报告-处置

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连续按压（）键可逐步增加音量（司机警惕功能报警语音不能调整）。

A. 【→】

B. 【←】

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 半自动闭塞发车进路通知书

C. 路票

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试验列车自动制动机的手信号显示缓解昼间——用检查锤在（）左右摇动。

A. 上部

B. 下部

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

A. 第一、第三架

B. 第一、第二架

C. 第二、第三架

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机或区间信号标志牌间，以该线上的通过信号机或（）的中心线为闭塞分区的分界线。

A. 出站信号机柱

B. 区间信号标志牌机柱

C. 站界标

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发生挤岔时，立即使用（）停车，不得移动。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 单阀制动

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客列尾后加挂客车原则上不得超过（）。

A. 1辆

B. 2辆

C. 3辆

D. 4辆

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