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4.铁路电力线路工理论题库及答案

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4.铁路电力线路工理论题库及答案

题目内容

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单选题

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60.电力系统发生短路会引起()。

A、　电流增大，电压不变

B、　电流增大，电压降低

C、　电压升高，电流增大

D、　电压升高，电流减少

答案：B

4.铁路电力线路工理论题库及答案

953.柱上安装的配电变压器，其底座距地面不应小于()。

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575.电压互感器一次侧熔断器两相熔断时，熔断的两相电压仅为正常相电压的20%以下，有时候接近于零。()

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240.远动装置的调制解调器(MODEM)一般采用调频。()

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906.避雷器一般分为管型避雷器和阀型避雷器。()

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607.为防止变压器过负荷导致的过流保护误动作，过流保护一般设置()闭锁。

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17.高速铁路电力设备巡视分为()。

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464.远动系统中遥控单元应按控制对象逐组进行分合操作，按单独控制和整体控制试验分别进行，动作应可靠。()

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64.钢芯铝绞线、硬铝绞线在杆塔上的过引线应采用铁制并沟线夹连接。()

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781.磁滞和涡流损耗只有导体中电流发生变化时才会发生。()

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772.按国标规定电动机绕组的首端用U1、V1、W1表示，末端用U2、V2、W2表示。()

题目内容

(

单选题

)

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4.铁路电力线路工理论题库及答案

60.电力系统发生短路会引起()。

A、　电流增大，电压不变

B、　电流增大，电压降低

C、　电压升高，电流增大

D、　电压升高，电流减少

答案：B

相关题目

953.柱上安装的配电变压器，其底座距地面不应小于()。

A. 2m

B. 2.5m

C. 3m

D. 3.5m

解析：

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575.电压互感器一次侧熔断器两相熔断时，熔断的两相电压仅为正常相电压的20%以下，有时候接近于零。()

A. 正确

B. 错误

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240.远动装置的调制解调器(MODEM)一般采用调频。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

906.避雷器一般分为管型避雷器和阀型避雷器。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

607.为防止变压器过负荷导致的过流保护误动作，过流保护一般设置()闭锁。

A. 　零序

B. 　电压

C. 　PT断线

D. 　谐波

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17.高速铁路电力设备巡视分为()。

A. 　白天巡视

B. 　夜间巡视

C. 　综合视频巡视

D. 　特殊巡视

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464.远动系统中遥控单元应按控制对象逐组进行分合操作，按单独控制和整体控制试验分别进行，动作应可靠。()

A. 正确

B. 错误

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64.钢芯铝绞线、硬铝绞线在杆塔上的过引线应采用铁制并沟线夹连接。()

A. 正确

B. 错误

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781.磁滞和涡流损耗只有导体中电流发生变化时才会发生。()

A. 正确

B. 错误

解析：
当然，我会像一位老师一样来解析这道题目。
首先，让我们来理解一下磁滞损耗和涡流损耗的概念。
磁滞损耗：这是指在磁化过程中，磁性材料内部的磁畴在磁化场的作用下发生转动时，由于磁畴之间的相互作用和摩擦，会产生能量损耗。这种损耗与磁场的变化有关，但并不一定需要电流的变化。实际上，只要磁性材料受到交变磁场的作用，即使没有电流通过，也会产生磁滞损耗。
涡流损耗：这是指在导体中，当有变化的磁场穿过时，会在导体中产生感应电流，这些感应电流在导体中流动时会产生热量，从而造成能量损耗。这种损耗确实与电流的变化有关，因为只有当电流变化时，磁场才会变化，从而在导体中产生涡流。
现在，回到题目本身：“781.磁滞和涡流损耗只有导体中电流发生变化时才会发生。” 这个说法是不正确的。磁滞损耗与电流无关，它只与磁场的变化有关。而涡流损耗确实与电流的变化有关，但题目说的是“只有导体中电流发生变化时才会发生”，这忽略了磁滞损耗的存在。
因此，正确答案是B: 错误。
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以用以下例子来联想：
想象一下，你有一块磁铁，你不断地在它周围摆动，即使没有电流通过，磁铁也会因为磁畴的转动而产生热量（磁滞损耗）。现在，如果你把磁铁放在一个导电的金属板上，并且继续摆动它，金属板上就会产生涡流，这些涡流会产生更多的热量。所以，即使没有电流直接通过金属板，金属板上的涡流损耗也会因为磁铁的摆动而出现。

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772.按国标规定电动机绕组的首端用U1、V1、W1表示，末端用U2、V2、W2表示。()

A. 正确

B. 错误

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