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KAX-1客车安全监测系统为基于LONWORKS网络的分布式微机监视诊断系统，其拓扑结构为( )和列车级两级总线式结构。

A、车厢级

B、地面通信

C、指挥所

D、调度所

答案：A

2024年集团公司竞赛理论题库

空调装置压缩机、冷凝器、蒸发器、气液分离器、高低压开关、干燥过滤器、更新周期为E4。

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列车电气监控系统专项检修时，100兆欧的网络终端电阻(首、尾车)齐全，安装紧固。

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25T型客车的逆变器应可靠接地，可能触及的金属部件与（）的电阻应不大于1Ω

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KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上JO为（）。

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DC600V供电运用列车在相对湿度大于等于85%时，线地间绝缘值为0.30㏁.( )

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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的FR4是( )的过载保护元件。

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25T型客车在采用摇表或耐压仪进行全列DC110V母线绝缘测试时，必须保证控制柜内（）均处断开位。

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铅酸蓄电池（含免维护电池）更新周期为E1。

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蓄电池须下车进行均衡充电。容量不低于额定容量的80％。蓄电池对地绝缘电阻不小于17000Ω。

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列车电气监控系统专项检修时，安全记录仪通信指示正常，“红灯”（）。

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单选题

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2024年集团公司竞赛理论题库

KAX-1客车安全监测系统为基于LONWORKS网络的分布式微机监视诊断系统，其拓扑结构为( )和列车级两级总线式结构。

A、车厢级

B、地面通信

C、指挥所

D、调度所

答案：A

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空调装置压缩机、冷凝器、蒸发器、气液分离器、高低压开关、干燥过滤器、更新周期为E4。

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列车电气监控系统专项检修时，100兆欧的网络终端电阻(首、尾车)齐全，安装紧固。

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25T型客车的逆变器应可靠接地，可能触及的金属部件与（）的电阻应不大于1Ω

A. 电气元件外露处

B. 外壳接地点处

C. 导线金属暴露处

D. N线

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KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上JO为（）。

A. 车辆一、三角列车网络线连接器

B. 110V/48V电源输入连接器

C. 车辆二、四角列车网络线连接器

D. 进口防滑器通讯连接器

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DC600V供电运用列车在相对湿度大于等于85%时，线地间绝缘值为0.30㏁.( )

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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的FR4是( )的过载保护元件。

A. 通风机

B. 压缩机

C. 冷凝风机

D. 废排风机

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25T型客车在采用摇表或耐压仪进行全列DC110V母线绝缘测试时，必须保证控制柜内（）均处断开位。

A. Q1、Q2

B. Q20、Q30

C. Q3、Q4

D. ）Q5、Q6

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铅酸蓄电池（含免维护电池）更新周期为E1。

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蓄电池须下车进行均衡充电。容量不低于额定容量的80％。蓄电池对地绝缘电阻不小于17000Ω。

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列车电气监控系统专项检修时，安全记录仪通信指示正常，“红灯”（）。

A. 常灭

B. 常亮

C. 闪亮

D. 不确定

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