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2024年集团公司竞赛理论题库

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2024年集团公司竞赛理论题库

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KAX-1行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（）。

A、列车级主机箱内网卡LG1、LG2有故障

B、列车网终端电阻未接入

C、车厢级网关WG卡故障

D、ABC三项都有可能

答案：D

2024年集团公司竞赛理论题库

25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（）这根线为正常指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器工作正常，最大负载电流2A。

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《运用客车出库质量标准》中规定通电后控制柜电源转换及空调控制电气动作及指示正常，各项功能符合要求;各功能单元工作电流正常;AC380V单车漏电电流不超过（）。

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车下电源装置（逆变器、充电器、单相逆变器）主回路直流接触器设计寿命为15年。

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KLC40-1T1型空调控制柜，与空调机组连接时，使用了型号为P48J20ZY-G，P48J26ZY-G，P48J20TY-G，P48J20TY-G的20芯与26芯两组航空插头对，在制冷工况下，由于( )，所以26芯航空插头对的进水烧毁概率远低于20芯航空插头。

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烟火报警装置烟火报警探头更新周期为E5。

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25T型客车电伴热热态绝缘电阻值在断电后30 s内测量。 ( )

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DC600V/AC380V逆变电源通电试验试验原则：先强电，后弱电，先轻载，后重载。

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E2修电加热器：在安装电加热器护罩前，对电加热器通电0.5 h后，电加热器工作正常；测试各加热元件温度在环境温度18℃～20℃时，电加热管表面最高温度不高于( )℃。

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KAX-1型客车行车安全监测诊断系统列车级管理器的电源功率约为（）。

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车速越高、负载越小时，激磁电流越小，激磁端电压越低。( )

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(

单选题

)

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2024年集团公司竞赛理论题库

KAX-1行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（）。

A、列车级主机箱内网卡LG1、LG2有故障

B、列车网终端电阻未接入

C、车厢级网关WG卡故障

D、ABC三项都有可能

答案：D

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25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（）这根线为正常指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器工作正常，最大负载电流2A。

A. 304

B. 204

C. 140

D. -140

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A. 80mA

B. 100mA

C. 150mA

D. 200mA

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车下电源装置（逆变器、充电器、单相逆变器）主回路直流接触器设计寿命为15年。

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A. 26芯航空插头的密封质量要好于20芯航空插头

B. 26芯航空插头的安装位置比20芯航空插头的安装位置更安全

C. 26芯航空插头内通电导线流过的电流要小于20芯航空插头

D. 26芯航空插头在制冷工况时内部导线均为同电位

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烟火报警装置烟火报警探头更新周期为E5。

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25T型客车电伴热热态绝缘电阻值在断电后30 s内测量。 ( )

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DC600V/AC380V逆变电源通电试验试验原则：先强电，后弱电，先轻载，后重载。

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A. 160

B. 165

C. 170

D. 180

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KAX-1型客车行车安全监测诊断系统列车级管理器的电源功率约为（）。

A. 30W

B. 40W

C. 75W

D. 100W

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车速越高、负载越小时，激磁电流越小，激磁端电压越低。( )

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