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KAX-1型客车行车安全监测诊断系统适应编组数为（）。

A、1～20辆

B、1～24辆

C、1～26辆

D、1～28辆

答案：A

2024年集团公司竞赛理论题库

客车专项检修中规定塞拉门检查周期为（）。

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KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为1000 m。 ( )

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E2修控制柜（箱）体内部各断路器、继电器、接触器、( )等端子接触良好，烧损时更新，松动时重新紧固。

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E2修电开水器：控制箱各配线线号清晰、正确，排列整齐；接线正确、牢固，（）无老化、破损、局部硬伤。

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继电器与接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同。（）

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试漏灯一端接车体，另一端与DC110V插座正极插孔相接，若正对地亮灯，说明（）绝缘不良漏电；。

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E2修电加热器：电热元件及（）探头清洁无污物。

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E2修电加热器：在安装电加热器护罩前，对电加热器通电0.5 h后，电加热器工作正常；测试各加热元件温度在环境温度18℃～20℃时，电加热管表面最高温度不高于( )℃。

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E2修电风扇温升试验后，测量电风扇正、负线与机体的绝缘电阻值不小于( ) MΩ。

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E2修轴温报警装置报警数据记录间隔为( ) min，每组数据信息齐全（含时间、车厢顺位号、车种车号、轴温、环温）。

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KAX-1型客车行车安全监测诊断系统适应编组数为（）。

A、1～20辆

B、1～24辆

C、1～26辆

D、1～28辆

答案：A

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试漏灯一端接车体，另一端与DC110V插座正极插孔相接，若正对地亮灯，说明（）绝缘不良漏电；。

A. 正线

B. 负线

C. 正、负线

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E2修电加热器：电热元件及（）探头清洁无污物。

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B. 电控

C. 风控

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E2修电加热器：在安装电加热器护罩前，对电加热器通电0.5 h后，电加热器工作正常；测试各加热元件温度在环境温度18℃～20℃时，电加热管表面最高温度不高于( )℃。

A. 160

B. 165

C. 170

D. 180

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E2修电风扇温升试验后，测量电风扇正、负线与机体的绝缘电阻值不小于( ) MΩ。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

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E2修轴温报警装置报警数据记录间隔为( ) min，每组数据信息齐全（含时间、车厢顺位号、车种车号、轴温、环温）。

A. 4

B. 3

C. 2

D. 1

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