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2024年集团公司竞赛理论题库

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2024年集团公司竞赛理论题库

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25T型客车的蓄电池组应有短路保护，各极对箱体间的绝缘电阻应不小于( )。

A、 20M欧

B、10M欧

C、15M欧

D、 5M欧

答案：A

2024年集团公司竞赛理论题库

交流和直流耐压试验都是利用高压电源进行试验，故都属于破坏性试验。（）

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AC380V本车供电/DC48V普通客车轴报器恒流源数值为（），报警温度设置为（）。

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E2修电加热器：检测整组电加热器（含配线）对地冷态绝缘电阻值不小于( )MΩ。

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KZS/M-Ⅰ型轴报器定点报警温度（）。

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25T型车车辆制动监测诊断子系统在列车管装有两个风压压力传感器。( )

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KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线13应接( )。

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停车时，蓄电池电压K1合应为（）V。

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25T型客车安全监控系统(TCDS)在车顶安装有WLAN和GPS天线。 ( )

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轴温传感器常态下测量引线端子与外壳间绝缘电阻值大于10 MΩ。

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AC380V电气综合控制柜进行月度专项检查依次闭合Q30、QQ2断路器，给主电路和控制系统供电，电池应急输出接触器KM3、PLC工作继电器KA5吸合正常，无电磁噪声。

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2024年集团公司竞赛理论题库

25T型客车的蓄电池组应有短路保护，各极对箱体间的绝缘电阻应不小于( )。

A、 20M欧

B、10M欧

C、15M欧

D、 5M欧

答案：A

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交流和直流耐压试验都是利用高压电源进行试验，故都属于破坏性试验。（）

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AC380V本车供电/DC48V普通客车轴报器恒流源数值为（），报警温度设置为（）。

A. 300μA, 41℃

B. 300μA 45℃

C. 200μA 41℃

D. 260μA 44℃

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E2修电加热器：检测整组电加热器（含配线）对地冷态绝缘电阻值不小于( )MΩ。

A. 40

B. 50

C. 55

D. 60

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KZS/M-Ⅰ型轴报器定点报警温度（）。

A. （70±2）℃

B. （80±2）℃

C. （90±2）℃

D. （100±2）℃

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25T型车车辆制动监测诊断子系统在列车管装有两个风压压力传感器。( )

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KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线13应接( )。

A. DC 48V正线

B. DC 48V负线

C. 公共线

D. 通信线

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停车时，蓄电池电压K1合应为（）V。

A. 0

B. 24

C. 36

D. 48

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25T型客车安全监控系统(TCDS)在车顶安装有WLAN和GPS天线。 ( )

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轴温传感器常态下测量引线端子与外壳间绝缘电阻值大于10 MΩ。

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AC380V电气综合控制柜进行月度专项检查依次闭合Q30、QQ2断路器，给主电路和控制系统供电，电池应急输出接触器KM3、PLC工作继电器KA5吸合正常，无电磁噪声。

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