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2024年集团公司竞赛理论题库

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KSL-Ⅲ型电开水炉的缺水或满水保护器作用不良不一定是干簧管的问题。（）

答案：A

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25T型客车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。 ( )

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车电装置附属装置，管卡（吊座）腐蚀超过30%时更新。

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J5型发电机的控制箱(KP-2A)中( )断开，使控制箱的限流充电功能失效。

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电器火灾主要原因有：短路、超负荷、接触电阻过大。

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E2修电加热器：在安装电加热器护罩前，对电加热器通电0.5 h后，电加热器工作正常；测试各加热元件温度在环境温度18℃～20℃时，电加热管表面最高温度不高于( )℃。

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客车空调自动控制系统中采用空气开关之后，可不用熔断器。（）

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空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃。( )

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KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置开机后仪器显示屏无任何显示、显示屏背光也不亮有原因可能是（）。

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25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（）这根线为正常指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器工作正常，最大负载电流2A。

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KZS/M-Ⅰ型轴报器的调制解调器第9脚是（）。

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KSL-Ⅲ型电开水炉的缺水或满水保护器作用不良不一定是干簧管的问题。（）

答案：A

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25T型客车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。 ( )

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车电装置附属装置，管卡（吊座）腐蚀超过30%时更新。

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J5型发电机的控制箱(KP-2A)中( )断开，使控制箱的限流充电功能失效。

A. CW4, CW5

B. CWl

C. CW2

D. BG1

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电器火灾主要原因有：短路、超负荷、接触电阻过大。

点击查看答案

E2修电加热器：在安装电加热器护罩前，对电加热器通电0.5 h后，电加热器工作正常；测试各加热元件温度在环境温度18℃～20℃时，电加热管表面最高温度不高于( )℃。

A. 160

B. 165

C. 170

D. 180

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客车空调自动控制系统中采用空气开关之后，可不用熔断器。（）

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空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃。( )

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KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置开机后仪器显示屏无任何显示、显示屏背光也不亮有原因可能是（）。

A. 48V电源没有正确接入报警器

B. 滤波电感或自恢复保险（0.25A）损坏

C. 线路板上与电源部分相关的线条断裂开路

D. ABC三项都有可能

点击查看答案

25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（）这根线为正常指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器工作正常，最大负载电流2A。

A. 304

B. 204

C. 140

D. -140

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KZS/M-Ⅰ型轴报器的调制解调器第9脚是（）。

A. 串行数据接收端

B. 串行数据发送端

C. 接受发送数据选择端

D. “看门狗”输入端

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