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KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级。 ( )

答案：B

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客车专项检修中规定蓄电池检查时测量电池空载及负载电压，整车空载电压不低于额定值，负载电压DC110V蓄电池组不低于（），低于时应查明原因，并采取补充电或更换措施。

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E2修动力连接器插座端子压接处无变色、( )，相序（极性）标识齐全、清晰、正确。

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间接接触触电是由于电气设备故障条件下的接触电压和跨步电压造成的。（）

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变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出20℃时，应考虑变压器内发生了故障。（）

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车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络（列车总线）TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成。（）

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TFX1型防滑器故障代码为7.1表示（）

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电控气动塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）范围内。

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具有轴端接地装置的轴端采用接地线，其他轴端采用接地电阻线，冷态阻值为( )mΩ。

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DR50-16CT2型全自动电开水炉不进水的原因可能是（）

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EVAC200P真空集便器季度专项检修时，冬季环温EVAC低于( ) ℃电伴热装置工作正常，伴热指示灯显示正确。

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KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级。 ( )

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客车专项检修中规定蓄电池检查时测量电池空载及负载电压，整车空载电压不低于额定值，负载电压DC110V蓄电池组不低于（），低于时应查明原因，并采取补充电或更换措施。

A. 88V

B. 90V

C. 92V

D. 96V

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E2修动力连接器插座端子压接处无变色、( )，相序（极性）标识齐全、清晰、正确。

A. 变色

B. 松脱

C. 齐全

D. 清晰

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间接接触触电是由于电气设备故障条件下的接触电压和跨步电压造成的。（）

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变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出20℃时，应考虑变压器内发生了故障。（）

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车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络（列车总线）TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成。（）

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TFX1型防滑器故障代码为7.1表示（）

A. 第一轴速度传感器故障

B. 第二轴速度传感器故障

C. 第三轴速度传感器故障

D. 第四轴速度传感器故障

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电控气动塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）范围内。

A. 460～610kPa

B. 480～650kPa

C. 380～550kPa

D. 480～590kPa

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具有轴端接地装置的轴端采用接地线，其他轴端采用接地电阻线，冷态阻值为( )mΩ。

A. A 70±25

B. B 70±20

C. C 75±20

D. D 75±25

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DR50-16CT2型全自动电开水炉不进水的原因可能是（）

A. 接触器2C不吸合

B. 电磁阀DF损坏

C. 功能控制板损坏

D. ABC三项都有可能

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EVAC200P真空集便器季度专项检修时，冬季环温EVAC低于( ) ℃电伴热装置工作正常，伴热指示灯显示正确。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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