人为折损车票的判断标准有（ ）。

A. 安全隐患

B. 重大风险

C. 较大危险因素

D. 严重职业病危害因素

A. 谎报

B. 瞒报

C. 拖延

D. 不配合

A. 接待乘客，须开口说“您好”，实行“首问责任制”。

B. 在力所能及的范围内，开展扶老携幼，帮助乘客解决问题。

C. 对拾捡到的遗失物品，妥善保管，积极寻找失主。

D. 对工作可视区域进行巡视，发现故障等异常情况及时处理。

E. 掌握应急技能，紧急情况下提供应急服务。

F. 车站接到乘客求助时，应在3分钟内到达现场，避免引起乘客不安或现场情况失控。

A. 贵重失物即身份证、现金、有价票据、笔记本电脑、首饰、银行卡、社保卡等贵重物品

B. 捡到身份证、驾照、档案等重要证件或档案，车站应以尽快找到失主为目标，第一时间联系驻站公安寻找失主，公安拒绝配合寻找的，车站应做好登记和公示（勿泄露失主详细信息，如身份证件应对身份证号码后四位以****替换后公布）

C. 对于超过 6 个月无人认领的贵重物品，各中心统一进行收集整理，并移交地铁公安

D. 对于超过 1 年无人认领的贵重物品，各中心统一进行收集整理，并移交地铁公安

A. 车站BOM全部故障与出站闸机全部故障或能力不足时乘客在非付费区：对于本次无法正常进闸的乘客，引导乘客从边门进站，出站车站须进行进站信息补登操作，引导乘客从闸机出站

B. 车站BOM全部故障与出站闸机全部故障或能力不足时乘客在付费区：引导乘客从边门出站，车站须告知乘客下次乘车时须到车站票务中心进行出站信息补登操作，扣除乘车费用后方可正常进站

C. 除“车站BOM全部故障与出站闸机全部故障或能力不足”以外，其余两类设备同时故障或能力不足时，同时启用两种对应的单类设备全部故障时的应急处理程序

D. 车站BOM全部故障与出站闸机全部故障或能力不足时乘客在非付费区：对于本次无法正常进闸的乘客，引导换乘其他交通工具，出站车站须进行进站信息补登操作，引导乘客从闸机出站

A. 生产安全事故

B. 消防安全事故

C. 特种设备安全事故

D. 其它事故

A. 一般失物

B. 贵重失物

C. 特殊失物

D. 易腐失物

A. 受影响的区段恢复行车条件

B. 滞留乘客疏散完毕

C. 接到现场总指挥通知

D. 接到行调通知

A. CTC

B. TTC

C. ITC

D. IXLC

A. 使用遥控器操作

B. 车辆、行人通过

C. 在其下方置放物品

D. 拉动手动链条