出站信号机显示灭灯表示：（ ）

A. 在行车工作中，因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊需要时，准许电客车在站通过

B. 末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过。原则上不准三列及其以上空电客车在同一车站连续通过，不准两列载客电客车在同一车站连续通过，同一列车不得连续在两个及以上车站载客通过

C. 人工语音广播故障的电客车，原则上不办理载客甩站

D. 电客车在站通过时，行调应及时通知司机（运维工）和相关车站

A. 全线

B. 本班组

C. 全站

D. 全线网

A. 各级人员上下班时要乘坐公交、地铁等安全交通工具；过马路时要严格遵守道路交通安全法规；

B. 自驾时要杜绝“三超一疲劳”（超速、超员、超载和疲劳驾驶）行为，做到“三不三让”（不超速、不超载、不酒驾，车让人、人让车、车让车）和“一盔一带”

C. 发布道路结冰预警或雨雪天气期间，原则上不允许骑摩托车（电动车）出行；

D. 机动车辆要及时采取安装防滑链等措施；夜班作业人员在施工作业结束后统一乘坐中心生产用车返回；

A. 一个或多个联锁区联锁设备故障时

B. 中央及车站工作站（ATS及L0W）上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时

C. 根据现场情况需要采用电话闭塞法组织行车时（单个设备故障原则上不采用电话闭塞法组织行车）

D. 行调发布采用（取消）采用电话闭塞法行车的调度命令时必须取得值班主任的同意。采用电话闭塞法前应确认所有列车停妥，准确掌握实施电话闭塞区域内所有列车位置且进路准备妥当

E. 一个联锁区联锁失效时，在保证行车安全的前提下，行调可对故障区域使用电话闭塞法组织行车；两个及以上联锁区联锁失效时，行调可视情况对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车或采取停运等措施

A. 30

B. 15

C. 20

D. 25

A. 属地管理部门管辖车站做好日常巡视，尤其是加强车站各出入口、公共区、卫生间、垃圾桶周围、楼梯、电梯等关键部位的巡视，发现隐患及时采取措施

B. 发现因地面异物，立即安排保洁人员进行清理，无法彻底清理的，应在易滑处摆放警示标识，防止其他乘客滑倒；遇到下雨，车站应在各出入口处摆放防滑设施及警示标识，同时加强出入口巡视，安排人员及时清理积水

C. 各岗位严格按照岗位流程标准作业，车站人员要加强候车乘客的监控，发现紧情况及时采取措施，严格按照接发列车流程作业，列车间隔时，及时组织乘客排队候车，提醒乘客勿倚靠站台门，勿越过安全候车区域

D. 员工工作期间操作设备需及时关注周围乘客动态，注意摆放暂停服务牌以警示，避免乘客接近正在操作设备，发生意外伤害

E. 日常大客流车站、换乘站客流高峰期、节假日或大型活动时，应安排人员在电扶梯处引导，提醒乘客站稳扶好及乘梯安全注意事项，遇到紧急情况时及时按压停止按钮采取措施

F. 车站人员要加强对乘客携带危险物品进站、乘车的检查，对乘客携带的违禁品坚决制止其进站，必要时交由公安处理，防止恐怖分子及危险物品进入地铁场所

A. 每半年

B. 每三个月

C. 每一年

D. 每月

A. 值班站长

B. 站长

C. 行调

D. 值班主任

A. 车站每半小时对出入口设施设备和车站周边区域的积水情况进行巡查

B. 车站对出入口设施设备和车站周边区域的积水情况安排专人不间断巡视

C. 机电专业将重点车站的防汛水泵和水带连接好，做好抢险准备。

D. 乘务专业派员添乘高架区段列车，协助司机瞭望和检查接触网状态

E. 重点防汛车站视情在重点出入口处搭建一层防汛挡板

A. 统一规划

B. 分级负责

C. 动态管理

D. 逐级演练