车站根据客流情况，决定是否适量关闭（ ）以减缓乘客进站速度，控制进站客流。

A. 车站将须上交的票务报表遗失，但底联未遗失：须将底联复印，由客运值班员与值班站长共同备注，注明遗失原因，并由站长签名确认

B. 如复印的底联部分数字不清晰，须在旁边备注清晰，随当日报表上交至线网管控中心

C. 车站将须上交的报表遗失，且底联丢失：由各运营中心联系线网管控中心协调解决

D. 按照《运营分公司票务稽查管理办法》中的相关规定执行

A. 运营事故

B. 安全生产事故

C. 安全事故

D. 运营安全事故

A. 在中央ATS设备能正常监控列车运行位置时，车站根据行调（中央智控调度）要求报点；临时加开列车时，车站不向行调报点但需向邻站报点

B. 中央及车站ATS设备故障时，车站执行电话闭塞法组织列车运行，报点站向行调（中央智控调度）报各次列车的到开点

C. 中央ATS故障时，报点站向行调（中央智控调度）报各次列车的到开点

D. 当列车在车站停站时间增晚30s及以上时，车站应及时向行调（中央智控调度）报告原因

E. 当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，车站根据行调（中央智控调度）要求报点

A. 封站

B. 疏散乘客

C. 停运

D. 救助乘客

A. 发生站台门故障时，要按照“先恢复后通车”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行

B. 确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车

C. 原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责

D. 当运营中站台门发生故障时，司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车

E. 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行一次开关门试验

A. 在乘车、候车过程中主动维持乘客候车、乘车秩序

B. 对违反地铁有关规定的乘客应采用委婉的语言

C. 对自己无法回答的询问，应直接拒绝并向乘客说明

D. 主动阻止乘客、举报员工的票务违章行为

A. 规章标准更新下发后4日内组织记名学习并替换原文件。

B. 每年1月份按照车站现有人员统一重新记名学习一次，更换文件记名传达签阅表。

C. 新员工、复岗、转岗员工到站后5日内记名学习，在文件记名传达签阅表上补签。

D. 每年3月份按照车站现有人员统一重新记名学习一次，更换文件记名传达签阅表。

E. 新员工、复岗、转岗员工到站后3日内记名学习，在文件记名传达签阅表上补签。

A. 由内而外、就近习惯

B. 减少客流交叉

C. 自下而上(高架站自上而下)

D. 早控早限

E. 客流对冲

A. 一个月内累计缺勤5次以上

B. 三个月内累计缺勤10次以上

C. 半年内累计缺勤13次以上

D. 一年内累计迟到、早退、缺勤15次以上

A. 车站人员遗失车票，由归属运营中心调查遗失原因，报线网管控中心签署意见，线网管控中心根据调查结果开具收款通知递交财务部，相关人员在调查结果出来后5个工作日内到财务部补款。

B. 车票保管中心、部门遗失车票，由线网管控中心牵头组织调查车票遗失原因，并根据调查结果开具收款通知递交财务部，相关中心、部门在调查结果出来后3个工作日内到财务部补款。

C. 车票借用中心、部门遗失车票，借用中心、部门调查车票遗失原因，报借出中心、部门签署意见，借出中心、部门根据调查结果递交财务部收款通知，借用中心、部门在调查结 果出来后3个工作日内到财务部补款。

D. 车票保管中心、部门遗失车票，由线网管控中心牵头组织调查车票遗失原因，并根据调查结果开具收款通知递交财务部，相关中心、部门在调查结果出来后5个工作日内到财务部补款。

E. 车票借用中心、部门遗失车票，借用中心、部门调查车票遗失原因，报借出中心、部门签署意见，借出中心、部门根据调查结果递交财务部收款通知，借用中心、部门在调查结 果出来后5个工作日内到财务部补款。