接班客运值班员在监控范围内与交班客运值班员当面清点车站票务管理室内所有现金，并核对（ ）、（ ）、（ ）等，共同确认无误后进行签收。

A. 行调

B. 生产调度

C. 分部主任

D. 地铁公安

A. 保持关闭

B. 端门

C. 开启

D. 应急门

A. 受影响的区段恢复行车条件

B. 滞留乘客疏散完毕

C. 接到现场总指挥通知

D. 接到行调通知

A. 分公司、中心

B. 部门、分部

C. 班组（车站）

D. 员工

A. 关闭车站出入口

B. 暂停车站使用

C. 缩短运营时间

D. 关闭换乘通道

A. 单日双人加封

B. 交接两班确认

C. 结算日二次确认

D. 每日进行加封

A. 站台门具有障碍物检测及处理功能，并具有障碍物故障指示灯点亮显示功能

B. 可以从门头指示灯、PSC（中央控制盘)、ISCS(综合监控系统）、了解站台门运行状态、故障信息。

C. 可对发生故障的门单元进行隔离旁路、隔离维修

D. 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL（就地控制盘即站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）

A. 统一指挥、快速响应原则

B. 减少损失原则

C. 预防为主原则

D. 明确职责，按岗处置原则

E. 平战结合原则

A. 在台账中做好交接记录即可。

B. 立即通知交班值班站长到现场，共同对车站票款进行清点

C. 确认为短款则由交班人员补交相应差额

D. 在票务管理系统“线网层级信息确认-车站票款短款-车站补款通知”栏录入补款金额”

E. 及时组织调查，同时将情况逐级上报，差额情况及时在台账上记录

A. 当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令既有线以NRM/全自动线路以EUM模式，限速30km/h运行至前方站站台

B. 当列车运行前方进路有道岔（列车头部未越过道岔）且前方站台无车占用时，车站根据行调命令，将道岔进行钩锁，出清线路后报告行调，由行调指令司机既有线以NRM/全自动线路以EUM模式，限速25km/h运行至前方站站台

C. 当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方站台无车占用时，行调应组织车站人员下线路确认道岔位置，如道岔位置正确、尖轨密贴，车站人员将道岔钩锁。司机凭行调命令既有线以NRM/全自动线路以EUM模式限速25km/h运行至前方站站台

D. 以上均不正确