( )、( )类施工原则上在非运营时间内进行；( )、( )类作业，作业条件满足即可作业。已退出运行的行车设备(如：主所退出运行的变压器等设备的检修维护》可安排在运营期间作业，但不得影响行车组织以及客运服务。

A. 使用人员应爱护对讲机设备，不得乱扔乱放对讲机，不得将对讲机放置于有热源、强磁源及潮湿的环境中，不得将对讲机暴晒于太阳下。

B. 在存放无需使用的对讲机时，无需将电池与对讲机分开存放

C. 因对讲机是单频使用，无紧急事件发生时任何人员不得打断其他人员对讲机的正常通话。

D. 使用对讲机时要轻拿轻放，天线为螺纹天线，严禁随意扭动、拆装,严禁抓着天线或外接麦克风将对讲机提起，以防损坏天线，如天线有损坏须及时送修，以免进一步损坏对讲机。

E. 任何员工可以拆开、修理对讲机

A. 取消进路

B. 人解进路

C. 取消引导进路

D. 开放引导进路

A. 电梯

B. 出入口

C. 玻璃墙壁顶棚

D. 凤亭

E. 冷却塔

A. 所有出入口发生雨水倒灌，影响乘客安全时

B. 单个或部分出入口发生雨水倒灌，导致该车站不能满足 2 个出入口运作条件，影响乘客安全时

C. 因暴雨、管道破裂等原因，造成车站通道、站厅、站台、设备区任一区域出现大面积积水，影响乘客安全时

D. 暴雪导致出入口积雪超过10CM，影响出入口正常通行

A. 不得借给他人使用

B. 关机

C. 乱扔乱放对讲机

D. 将对讲机放置于有热源、强磁源及 潮湿的环境中

A. 当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令既有线以NRM/全自动线路以EUM模式，限速30km/h运行至前方站站台

B. 当列车运行前方进路有道岔（列车头部未越过道岔）且前方站台无车占用时，车站根据行调命令，将道岔进行钩锁，出清线路后报告行调，由行调指令司机既有线以NRM/全自动线路以EUM模式，限速25km/h运行至前方站站台

C. 当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方站台无车占用时，行调应组织车站人员下线路确认道岔位置，如道岔位置正确、尖轨密贴，车站人员将道岔钩锁。司机凭行调命令既有线以NRM/全自动线路以EUM模式限速25km/h运行至前方站站台

D. 以上均不正确

A. 卷帘门是否关闭

B. 进入车站设备区人员是否有检查、登记

C. 防火门、防火卷帘门下是否堆放物品影响使用

D. 扶梯、广告、服务指引等设备是否运行良好

E. 进入车站设备区人员是否有检查、登记

A. 普通单程票、营销车票：车站需在3个工作日完成数量清点确认，未完成数量清点确认的，不得投入使用；清点过程中发现数量有误须及时上报线网管控中心，并将问题车票对应票盒、票盒内所有票卡、票盒封条及《车站车票详情单》一并放入原票盒，以便线网管控中心进行核查。

B. 预制单程票：配送至车站后，车站须在3个工作日完成数量清点确认，并按照配送总量的3%进行票卡信息的抽验，未完成数量清点及车票信息确认的，不得投入使用；清点过程中发现数量有误或车票信息有误，须及时上报线网管控中心，并将问题车票对应票盒、票盒内所有票卡、票盒封条及“车票详情单”一并放入原盒，以便线网管控中心进行核查。

C. 应急纸票：车站须在3个工作日完成数量清点及编号信息的确认，未完成数量清点及编号信息确认的，不得投入使用；清点过程中若发现数量有误或编号信息有误，须及时上报线网管控中心，并将问题车票单独存放，以便线网管控中心进行核查。

D. 预制单程票：配送至车站后，车站须在3个工作日完成数量清点确认，并按照配送总量的5%进行票卡信息的抽验，未完成数量清点及车票信息确认的，不得投入使用；清点过程中发现数量有误或车票信息有误，须及时上报线网管控中心，并将问题车票对应票盒、票盒内所有票卡、票盒封条及“车票详情单”一并放入原盒，以便线网管控中心进行核查。

E. 应急纸票：车站须在3个工作日完成数量清点及编号信息的确认，未完成数量清点及编号信息确认的，不得投入使用；清点过程中若发现数量有误或编号信息有误，须及时上报运营一中心，并将问题车票单独存放，以便线网管控中心进行核查。