A、 二维码无法通过闸机SDK验证，造成乘客无法正常进出站
B、 时钟差异可能造成乘客乘车超时，扣取超时费用
C、 乘客无法乘车
D、 乘客可正常进出站，但二维码扫码过闸系统行程控制失效，将不再对乘客进出站顺序进行检查
答案：AB
A、 二维码无法通过闸机SDK验证，造成乘客无法正常进出站
B、 时钟差异可能造成乘客乘车超时，扣取超时费用
C、 乘客无法乘车
D、 乘客可正常进出站，但二维码扫码过闸系统行程控制失效，将不再对乘客进出站顺序进行检查
答案：AB
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. 列车脱轨
B. 死亡10人以上30人以下的
C. 连续中断行车2小时以上6小时以下的
D. 连续中断行车24小时以上的
A. 坚持实事求是、公平公正的原则
B. 坚持公司形象第一，优质服务的原则
C. 坚持运营服务健康发展的原则
D. 坚持“一事一分析”的原则
E. 坚持“四不放过”的原则
A. 不得不理不睬或边走边回答
B. 不得边工作边回答，也不得以摇头、点头等方式回答乘客
C. 对自己无法回答的询问，应请教同事或引导乘客咨询其他工作人员，不得误导乘客，不得互相推诿
D. 拒绝回答
A. 统一规划
B. 分级负责
C. 动态管理
D. 逐级演练
A. 车票
B. 报表
C. 硬币
D. 钱币
E. 票箱
A. 包括单程票退票/设备发售无效票、办理非即时退票/退款的纪念票等
B. 由车站售票员和客运值班员按照票种分类用信封双人加封，在信封上注明票种、车票数量、异常情况等信息后随当日票务报表加封一并上交
C. 同时需在票务报表上注明：“非即时退票/退款纪念票X张”。
D. 由车站售票员按照票种分类用信封单人加封，在信封上注明票种、车票数量、异常情况等信息后随当日票务报表加封一并上交
E. 包括单程票退票、办理非即时退票/退款的纪念票等
A. 负责接发列车及站台乘客的候车安全。监视列车运行状态，监视乘客乘候车状态，防止列车、站台门夹人夹物或夹人夹物动车，根据情况及时采取正确措施处理
B. 维护站台秩序，组织乘客有序候/乘车。引导乘客在安全区域内候车，不要倚靠站台门，不要抢上抢下
C. 当客车车门或站台门（安全门）故障时，按相关程序协助司机（运维工）处理车门/站台门
D. 对站台区域的环境卫生、设备设施、乘客乘候车动态进行巡视，及时响应残卫求助，发现环境卫生问题及时通知保洁进行整改
A. 车站工作人员要认真履行职责，注意观察乘客动态，按规定执行安检
B. 巡视站厅、站台、设备区及各出入口，发现可疑的物品或形迹可疑的人员要进行检查询问，并及时报告驻站公安和车站控制室
C. 车站遇大客流应以保障安全为原则，采取有效措施控制客流、疏导乘客、保持畅通，维护好上下车、上下电扶梯、进出站的秩序，防止人员踩踏事故
D. 安检处发现乘客携带危险物品时，第一时间需进行“人物分离”，将物品立即转交车控室或驻站公安
A. 各运营中心在全线地铁车站增加安保人员，每个安检点最少配置5名安检员，对所有进站的人员、物品全部进行手检和机检；车站可根据实际情况临时关闭车站部分安检点，集中力量加强对进站乘客进行安检；每站增加3名保安员加强隔栏递物和安全巡视等检查
B. 每条线路派遣4支每队不少于4人的应急小分队加强巡视；每列车增加1名列车安全员，每人负责巡视三节车厢
C. 全线车站安排专人通过视频监控系统，重点对出入口、通道、站厅、站台进行不间断盯控，发现可疑人、物立即上报并报警
D. 全线车站站务人员加强巡视，各专业工班加强对管控设备的巡查，每30分钟将现场防范情况上报OCC，OCC上报线网管控中心（NCC）。
E. 分公司安排人员在全线车站开展保障工作，安全质量部部长以上协助组织领导保障工作
