A、 因信号系统故障列车降级运行时，可能造成全线列车稍有延误，车站做好乘客服务工作。
B、 因信号系统故障无法对全线、部分列车监控时，查看车站监控设备是否正常，配合行调做好列车位置核对，车站监控设备正常时，按行调指令转站级控制；
C、 若站级、中央监控设备均故障，按照调度命令按电话闭塞法行车。
D、 因信号系统故障进路无法触发时，按照调度命令人工排列进路。
答案：ABCD
A、 因信号系统故障列车降级运行时，可能造成全线列车稍有延误，车站做好乘客服务工作。
B、 因信号系统故障无法对全线、部分列车监控时，查看车站监控设备是否正常，配合行调做好列车位置核对，车站监控设备正常时，按行调指令转站级控制；
C、 若站级、中央监控设备均故障，按照调度命令按电话闭塞法行车。
D、 因信号系统故障进路无法触发时，按照调度命令人工排列进路。
答案：ABCD
A. 组织车站人员确认火情、指挥初起火灾扑救
B. 人员疏散、救助受伤人员、阻止无关人员进入
C. 做好外部救援力量接应，视情况执行封站
D. 将处置情况及配合需求报119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作
A. 手动开
B. 手动关
C. 隔离
D. 自动
A. 解行
B. 清点
C. 加封
D. 库包（箱）交接
E. 现金缴款单传递
A. 行调/中央智控调度确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞。
B. 取消电话闭塞法时，行调/中央智控调度应先向车站发令，发令完毕后再向司机/运维工 发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消。
C. 已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立 即发出停车手信号进行防护并联控司机/运维工拉停列车，通知该运维工取消闭塞，列车原地待令， 确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调/中央智控调度； 发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞。
D. 特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取 消闭塞的依据，并须及时向行调/中央智控调度报告。
A. 运营开始前
B. 早高峰开始前
C. 晚高峰开始前
D. 运营结束后
A. 接车线路空闲、接车进路准备妥当
B. 接车线路空闲即可
C. 接车进路准备妥当即可
D. 线路出清
A. 车站
B. 司机
C. 施工部门
D. 外单位
A. 行调（中央智控调度）确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞
B. 取消电话闭塞法时，行调（中央智控调度）应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消
C. 取消电话闭塞法行车命令发布后，列车尚未发车时，车站应收回路票，划“×”注销。
D. 当行调（中央智控调度）通知取消电话闭塞法时联锁功能又出现故障，行调（中央智控调度）再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，车站应回收已交给司机的路票取消本次闭塞，重新再办理闭塞手续
A. 语调沉稳
B. 语气舒缓
C. 吐字清晰
D. 声音圆润
E. 语速适中
A. 政府专职消防人员
B. 退出现役军人
C. 转业军人
D. 复员军人
E. 无军籍的军校学员
