A、 各运营中心在全线地铁车站增加安保人员，每个安检点最少配置5名安检员，对所有进站的人员、物品全部进行手检和机检；车站可根据实际情况临时关闭车站部分安检点，集中力量加强对进站乘客进行安检；每站增加3名保安员加强隔栏递物和安全巡视等检查
B、 每条线路派遣4支每队不少于4人的应急小分队加强巡视；每列车增加1名列车安全员，每人负责巡视三节车厢
C、 全线车站安排专人通过视频监控系统，重点对出入口、通道、站厅、站台进行不间断盯控，发现可疑人、物立即上报并报警
D、 全线车站站务人员加强巡视，各专业工班加强对管控设备的巡查，每30分钟将现场防范情况上报OCC，OCC上报线网管控中心（NCC）。
E、 分公司安排人员在全线车站开展保障工作，安全质量部部长以上协助组织领导保障工作
答案：ABCE
A、 各运营中心在全线地铁车站增加安保人员，每个安检点最少配置5名安检员，对所有进站的人员、物品全部进行手检和机检；车站可根据实际情况临时关闭车站部分安检点，集中力量加强对进站乘客进行安检；每站增加3名保安员加强隔栏递物和安全巡视等检查
B、 每条线路派遣4支每队不少于4人的应急小分队加强巡视；每列车增加1名列车安全员，每人负责巡视三节车厢
C、 全线车站安排专人通过视频监控系统，重点对出入口、通道、站厅、站台进行不间断盯控，发现可疑人、物立即上报并报警
D、 全线车站站务人员加强巡视，各专业工班加强对管控设备的巡查，每30分钟将现场防范情况上报OCC，OCC上报线网管控中心（NCC）。
E、 分公司安排人员在全线车站开展保障工作，安全质量部部长以上协助组织领导保障工作
答案：ABCE
A. 值班站长（站长）组织人员做好个人防护进入气灭房间，确认火情，保持房门常开
B. 若火情较小，能够自行扑灭时，使用灭火器进行扑救
C. 当火势不可控时，疏散房间内所有人员后关好房门，直接在门外按压手动启动按钮，待自动喷气
D. 若延时结束后，房间未自动喷气，现场人员在房间外或气瓶间内相应控制盘人工启动喷气
A. 对于本次无法正常进闸的乘客，引导乘客从边门进站，后续无法正常出站时由出站车站参照《票务管理办法》中“《各线路 BOM 补票通则》《电子车票异常处理》”的对应情况对车票进行处理。
B. 乘客办理退票时，售票员需填写《车站售票员事务结算单》，现场需与客运值班员双人共同确认办理。
C. 对按规定须发售特殊车票的乘客，均不予发售，直接引导乘客从边门进站。
D. 对于办理正常情况下单程票退票的乘客，车站须通过 PCA 或 TCM 验票，确定符合单程票退款条件，以现金形式办理人工退票，并填写报表。
A. 坚持以人为本、安全发展的原则
B. 坚持依法治企、行为合规的原则
C. 坚持党委领导下的总经理负责制
D. 坚持岗位安全责任制
E. 坚持双重预防机制
A. 行调（中央智控调度）确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞
B. 取消电话闭塞法时，行调（中央智控调度）应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消
C. 取消电话闭塞法行车命令发布后，列车尚未发车时，车站应收回路票，划“×”注销。
D. 当行调（中央智控调度）通知取消电话闭塞法时联锁功能又出现故障，行调（中央智控调度）再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，车站应回收已交给司机的路票取消本次闭塞，重新再办理闭塞手续
A. 一个
B. 两个
C. 三个
D. 四个
A. 1
B. 2
C. 3
D. 6
A. 1分钟到达
B. 2分钟到达
C. 即将到站
D. 列车到站
A. 工作遭受事故伤害
B. 发生意外受伤
C. 患疾病
D. 患职业病
A. 站台岗
B. 值班站长
C. 车站人员
D. 现场人员
A. 行车调度（中央智控调度）
B. 检修调度
C. 电力及防灾调度（设备管理调度）
D. 各部门生产调度
E. 信息调度
