城市轨道交通不同线路间根据车站结构有____换乘方式（ ）

A. 其中一

B. 第三

C. 第二

D. 第一

A. 用拢起信号旗向列车方向作圆形转动

B. 展开的红色信号旗

C. 展开红旗下压数次

D. 白色灯光向列车方向圆形转动

E. 徒手向列车方向圆形转动

A. 禁止、停止

B. 注意、警告

C. 指令、必须遵守

D. 通行、安全、提供信息

A. 值班站长担任事故处理主任，负责现场事故的处理，协调各岗位工作

B. 确认当事人的伤势情况，进行紧急救助（简单的包扎等）

C. 用担架送到出口外等候救护车

D. 组织进行物证、人证的取证工作

E. 客运值班员只需做好本职工作，不需要上前协助

A. 通风

B. 阴凉

C. 干燥

D. 潮湿

A. 0

B. 1

C. 2

D. 3

A. 行值接报乘客闹事、打架、醉酒事件、车站发生聚众闹事后，立即通知值班站长组织人员到现场处理；同时将现场情况立即报行调、驻站公安（或110），视情况拨打119或120。调整CCTV画面，做好事件监控及记录；若事件不可控，根据值班站长命令按压紧停按钮，并向行调申请甩站、封站

B. 车站值班站长接报后，立即组织人员前往事发现场，及时救助受伤人员，做好客流组织及乘客的疏散，指挥安保人员使用相应的防范装备，采取必要手段将危险人员和物品进行控制隔离，待民警到场处置，挽留目击证人。若事件不可控时，按压紧停按钮防止列车进站，或通知行值向行调申请甩站、封站，组织车站人员进行先期处置，民警到场后交由民警处理

C. 客值按照值班站长指令进行现场疏散乘客、挽留目击证人、现场取证、救助受伤人员，做好车站客流组织等工作，在事件处理完毕后负责检查AFC相关设备，站务员发现突发情况后立即报车控室，按照值班站长指令维持现场秩序、做好客流组织及乘客疏散，若事件不可控时，视情按压紧停避免列车进、出站

D. 安检员发现突发情况后立即报车控室，立即协助车站疏散乘客，并按照值班站长要求至出入口，拦截乘客并关闭车站（原则上1人负责1个就近出入口及通道的乘客疏散及客流控制，剩余人员与保安一起保障乘客安全控制嫌疑人），待地面支援力量到站后引导至站内。

E. 保安员发现突发情况后立即报车控室，视情况上报保安公司请求应急小分队或邻站支援，听从值班站长指挥，在民警到达现场前使用防暴器材将危险人员和物品控制隔离，防止事态扩大，在民警到达后配合民警进行处置

F. 保洁、驻站工班等车站工作人员，听到车站广播后，协助车站开展拦截/疏散乘客、伤者救助等工作，同时注意自身安全

A. “一人一卡”

B. “一人一码”

C. “一进一出”

D. “进出一致”

A. 当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令既有线以NRM/全自动线路以EUM模式，限速30km/h运行至前方站站台

B. 当列车运行前方进路有道岔（列车头部未越过道岔）且前方站台无车占用时，车站根据行调命令，将道岔进行钩锁，出清线路后报告行调，由行调指令司机既有线以NRM/全自动线路以EUM模式，限速25km/h运行至前方站站台

C. 当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方站台无车占用时，行调应组织车站人员下线路确认道岔位置，如道岔位置正确、尖轨密贴，车站人员将道岔钩锁。司机凭行调命令既有线以NRM/全自动线路以EUM模式限速25km/h运行至前方站站台

D. 以上均不正确