A、 不断堵塞管理漏洞
B、 改善劳动作业环境
C、 规范作业人员行为
D、 保证设备系统安全、可靠运行
答案：ABCD
A、 不断堵塞管理漏洞
B、 改善劳动作业环境
C、 规范作业人员行为
D、 保证设备系统安全、可靠运行
答案：ABCD
A. 全线地铁车站增加安保人员，每个安检点最少配置6名安检员，对所有进站的人员、物品全部进行手检和机检；车站可根据实际情况临时关闭车站部分安检点，集中力量加强对进站乘客进行安检；车站每站增加4名保安员加强隔栏递物和安全巡视等检查
B. 每条线路派遣 4 支每队不少于 4 人的应急小分队加强巡视，重点车站进驻应急小分队；每列车不少于 3名安全员，分车厢加强巡视
C. 全线车站安排专人通过视频监控系统，重点对出入口、通道、站厅、站台进行24小时不间断盯控，发现可疑人、物立即上报并报警
D. 全线车站站务人员加强巡视，各专业工班加强对管控设备的巡查，随时将现场防范情况上报OCC，OCC上报线网应急指挥中心（NCC）
E. 分公司除必要留守人员，其余人员在全线车站24小时开展保障工作，分公司领导组织领导全线的保障工作
A. 特殊车票
B. 预制单程票
C. 单程票
D. 日票
A. 不服从正常工作分配或管理，经教育、劝阻仍不服从的
B. 除客观原因外，员工工作能力、效率、质量连续三个月达不到要求或影响整体工作计划推进的
C. 除工作要求外，擅自对分公司内部政策、规章进行复制，或对工作谈话、会议、活动等内容进行录音、录像的
D. 员工违反《运营分公司员工守则》，在员工队伍中造成一定影响的
E. 符合中心、部门所规定的待岗情形的
A. 站台一侧发生站台门故障的车站使用互锁解除接车时，对侧也需要操作互锁解除接发列车，确认站台安全后，列车自折返线动车前，两侧站台均进行“互锁解除"设定操作，直至该列车折返完毕，在故障站台停稳后方可解除互锁解除设定操作。
B. 站台门发生故障的折返站使用互锁解除折返发车时，确认站台安全后，故障侧列车动车前进行“互锁解除”设定操作，列车尾部越过出站信号机15秒后方可恢复“互锁解除”禁止
C. 站台一侧发生站台门故障的折返站使用互锁解除发车时，对侧也需要操作互锁解除接发列车，确认站台安全后，动车前两侧站台均进行“互锁解除”设定操作，列车尾部越过出站信号机后15S方可恢复“互锁解除”禁止
D. 站台门发生故障的折返站使用互锁解除折返接车时，确认站台安全后，列车自折返线动车前，在故障侧站台进行“互锁解除”设定操作，直至该列车折返完毕，在故障站台停稳后方可解除“互锁解除”设定操作。
A. A类施工作业，须经行调批准，方可进行；影响出入段/场线、车辆段/停车场线行车的施工，行调须通知车辆段/停车场调度员知会。
B. B类施工作业，经车辆段/停车场调度员同意方可进行；如影响正线、出入段/场线行车须报行调批准。
C. C类施工作业，经车站批准方可施工。
D. A1类施工作业，经车站批准方可施工。
A. 80，1
B. 80，2
C. 90，1
D. 90，2
A. 1小时
B. 2小时
C. 安全管理部门
D. 事发运营中心
E. 工会
A. 展开的绿色信号旗
B. 展开的黄色信号旗
C. 绿色灯光
D. 展开黄色信号旗高举头上左右摇动
A. 站台服务导向标识状态；广告灯箱运行情况；站台客流状态
B. 卫生间、座椅等设备设施是否状态良好、可用及引导乘客工作等
C. 在安全区域按箭头方向排队候车；若有站台门故障，组织乘客到其他站台门对应的安全区域处排队候车；主动疏导聚集在一端的乘客到较空的地方候车；关注乘客动态，提醒乘客不要倚靠站台门
D. 站台门运行状况
