11. 垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆时,防护员应加强瞭望,保持通信畅通,开通前( )分钟严格落实3~5分钟联系制度。
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28. 遇天窗内多工种施工(维修)作业时,电化区段以( )为主,其中工务、电务日常维修作业项目,在设好防护保证安全的情况下,可与供电部门在同一区间综合利用天窗。
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4. 施工协调指挥部,负责()。
A. 编制施工总体安排及安全措施、施工横道图
B. 制定施工日计划、统计当日各项施工完成情况
C. 掌握施工质量,盯控慢性处所
D. 协调解决施工中存在的问题
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5. 换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料,应有专人指挥,尽量在平整的地面行走;必须在坑洼不平或在线路上行走时,应注意踏稳踩牢。( ) (1分)
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49. 巡检人员对检查发现的胀轨跑道迹象、钢轨折断、鱼尾板双折、严重水害等危及行车安全的故障时,应按照的( )原则进行处理,并及时通过各种途径立即向车站等有关部门汇报。 (1分)
A. 先处理,后防护
B. 先防护,后处理
C. 先汇报,后处理
D. 先处理,后汇报
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27. 使用轨道检查仪、钢轨探伤仪、双轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业,必须同时设置前后远端防护员。
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42. 作业标,应设在施工线路及其邻线距施工地点两端( )处。 附录三 第5条
A. 500-1000
B. 500-800
C. 800-1000
D. 1000
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25. 方正轨枕间距误差超标或歪斜轨枕,目的是()。 (1分)
A. 美观整齐
B. 保证钢轨、轨枕受力均匀
C. 防止线路爬行
D. 保证轨道几何尺寸
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59. 相邻坡段的坡度代数差大于()时,应设置圆曲线型竖曲线,竖曲线半径应采用10 000 m。(第13条) (1分)
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10. 在站内其他线路作业,列车进路不明时必须下道避车( )。 (1分)
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