6. 空车到发线、其他站线应采用()。(第21条) (1分)
A. 混凝土枕
B. 新Ⅱ型混凝土枕
C. 混凝土桥枕
D. 混凝土岔枕
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9. 通过桥梁、道口或横越线路时,应与驻站联络员联控确认,执行“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。( ) (1分)
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33. 进行线路拨道时,当指挥者两手放胸前,食拇指张开作小圆弧状时表示( )。 (1分)
A. 拨接头
B. 拨大腰
C. 拨小腰
D. 交叉拨动
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2. 工地防护员发现与驻站联络员或远端防护员(中间联络员)通信中断时,要立即通知作业负责人组织下道避车,并加强警戒注意瞭望来车。由( )负责查明原因,通信恢复方可组织上道作业。
A. 机车乘务员
B. 车站值班员
C. 作业负责人
D. 驻站联络员
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20. 作业地点距车站较近或作业条件较复杂,需提前预报、确报时,( )应事先与驻站联络员商定明确并告知全体防护员及作业人员。
A. 作业负责人
B. 施工负责人
C. 现场防护员
D. 车站值班员 答:
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21. 单根更换轨枕时扒碴深度以不妨碍抽出、穿入轨枕为宜,一般在枕底下( )mm。 (1分)
A. 50-100
B. 100-200
C. 200-300
D. 300-400
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2. 各施工组要认真开好施工“四会”,即( )。
A. 施工方案编制会
B. 安全技术交底会
C. 施工点前布置会
D. 施工点后总结会
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3. 区间内重载列车长度范围内,不宜设置()个以上连续反向曲线。(第9条) (1分)
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9. 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度,困难条件下不应小于()。(第19条) (1分)
A. 6m
B. 7.5m
C. 10m
D. 20m
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3. 人员下道避车时应背向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 (1分)
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